【行業(yè)動(dòng)態(tài)】韓國(guó)投入900億韓元研發(fā)軍民兩用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)與混合推進(jìn)系統(tǒng)

導(dǎo)讀：據(jù)chosun網(wǎng)站2026年5月26日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)航空航天管理局正式啟動(dòng)軍民兩用航空發(fā)動(dòng)機(jī)及混合推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，旨在掌握民用航空領(lǐng)域下一代核心技術(shù)。

5月26日，韓國(guó)航空航天管理局舉辦“下一代軍民兩用航空發(fā)動(dòng)機(jī)及推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目聯(lián)合啟動(dòng)說(shuō)明會(huì)”，宣告韓國(guó)首款軍民兩用航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪-電動(dòng)混合推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)入正式研發(fā)階段。

該項(xiàng)目周期為2026年至2029年，為期四年，總投資約900億韓元，核心分為兩大方向：一是面向電動(dòng)航空器的高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)；二是渦輪-電動(dòng)混合推進(jìn)系統(tǒng)預(yù)研。

高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)控內(nèi)外涵氣流比例，提升燃油效率與推力，目前廣泛應(yīng)用于民航客機(jī)等民用機(jī)型。本次項(xiàng)目目標(biāo)是打造4500磅推力級(jí)軍民兩用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可適配電動(dòng)航空器與無(wú)人機(jī)平臺(tái)。研發(fā)內(nèi)容涵蓋風(fēng)扇與壓氣機(jī)試驗(yàn)技術(shù)、燃燒室測(cè)試技術(shù)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置轉(zhuǎn)子集成發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。

項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)展渦輪-電動(dòng)混合推進(jìn)系統(tǒng)研制：由渦輪裝置發(fā)電，再驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生推力。韓國(guó)航空航天管理局計(jì)劃開(kāi)發(fā)500千瓦級(jí)渦輪發(fā)電機(jī)與300千瓦級(jí)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)將完成系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)與仿真分析、搭建地面試驗(yàn)平臺(tái)，并攻關(guān)高效發(fā)電機(jī)及具備冗余設(shè)計(jì)的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)。

啟動(dòng)會(huì)上，韓國(guó)航空航天管理局、研發(fā)單位、參與企業(yè)及行業(yè)專(zhuān)家共同研討項(xiàng)目方向與合作方案。各方一致認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，是提升韓國(guó)航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

韓國(guó)航空航天管理局航空創(chuàng)新部門(mén)負(fù)責(zé)人韓昌憲表示：高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)與混合推進(jìn)系統(tǒng)是下一代航空裝備的核心技術(shù)。項(xiàng)目將統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)各方研發(fā)力量，全力攻克關(guān)鍵技術(shù)壁壘。

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