江西
鴻蒙智行剛剛?cè)映隽艘环葑阋哉饎痈叨耸袌龅某煽儐危合斫缙嚴塾嫿桓读空娇邕^60000臺大關(guān)。更關(guān)鍵的是，從2025年10月到2026年4月，它連續(xù)7個月死死按住了30萬元以上新能源轎車銷量冠軍的位置。一個誕生不到三年的品牌，硬生生在BBA把守了數(shù)十年的堡壘里，插上了一面中國旗。。
把時間撥回起點，享界是北汽集團與華為深度綁定的產(chǎn)物。2023年4月品牌成立時，坊間并不缺質(zhì)疑聲，畢竟“純電行政豪華車”是個連BBA都沒玩轉(zhuǎn)的硬骨頭。首款車型享界S9在2024年8月登場，39.98萬的起售價直接對標寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級。開局頗有碰壁之感，純電版本在那個根深蒂固的燃油車市場里沒能一炮而紅。
真正的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在增程。2025年4月，增程版S9到位，價格帶的重新梳理讓市場態(tài)度瞬間轉(zhuǎn)變。兩個月后，享界S9單月交付4154臺，直接搶走細分市場銷冠。一位長期觀察終端渠道的資深人士在社交平臺感慨，這標志著德系中大型轎車在新能源賽道的長期話語權(quán)首次被系統(tǒng)性地松動。緊接著，品牌又打出了一張充滿格調(diào)的牌：豪華行政旅行車S9T。30.98萬元的起步價，上市24小時大定破7500臺，直接與S9組成“轎旅雙子星”。這個組合爆發(fā)出的能量驚人，去年12月雙車合計銷量沖至7186輛，一舉殺進高端轎車市場前四。
進入2026年，攻勢仍在持續(xù)，享界的銷售均價穩(wěn)在35萬元線，在包含燃油車的整個豪華轎車總榜里躍居第二，僅次于奔馳。杰蘭路日前發(fā)布的保值率報告也側(cè)證了其市場韌性，享界在4月的二手車“值得買”指數(shù)沖到了143%，說明終端價格體系頗為堅挺。
產(chǎn)品攻勢之外，用戶端的反饋同樣耐人尋味。在北京車展期間，華為常務(wù)董事余承東對外透露了一組數(shù)據(jù)：享界S9系列的用戶滿意度達到了98%，將其形容為鴻蒙智行體系里的“最穩(wěn)優(yōu)等生”。這個評價來得相當有分量。為了支撐起這份口碑與后續(xù)更大的野心，享界超級工廠此前掀起了一場近20億元的大規(guī)模技改，覆蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝核心環(huán)節(jié)。短暫的交付陣痛不可避免，上個月的交付節(jié)奏一度被拖慢，但隨著產(chǎn)線升級就位，本月已經(jīng)全面恢復。據(jù)悉，原北京奔馳制造體系的資深高管已接手工廠管理，德系豪華的品控標準正被注入享界的生產(chǎn)血脈。
顯然，6萬臺交付只是一個注腳。近期網(wǎng)絡(luò)上曝光的硬派越野偽裝車諜照，暗示享界正將觸角伸向更廣闊的品類。從單款行政轎車到轎車加旅行車，再到即將登場的越野與MPV，這張由華為深度賦能的高端牌，正打得越來越開。
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