北京
編者按
這是美國“crewdaily”網站的一篇文章，原文名為《》。文中有許多一般讀者不知道的關于“光輝”戰(zhàn)機的驚喜“花絮”，航知今天為讀者們編譯了本文，內涵大量無水印美圖！快收！
“光輝”由印度航空發(fā)展局和印度斯坦航空有限公司共同研制，定位是一種輕型、多用途、三角翼戰(zhàn)斗機，主要裝備印度空軍。印度海軍也曾圍繞它發(fā)展過艦載型號，希望把這款國產戰(zhàn)機送上航母。
它最初是為了替換老舊的米格-21而生；使用大量復合材料，外形頗有現代感。它曾計劃裝上印度國產發(fā)動機。它有海軍型，卻始終沒有真正成長為成熟艦載機。與其只看性能參數，不如換個角度，用幾個有趣“事實”來重新認識這架印度國產戰(zhàn)機。
“光輝”為了替換米格-21而生
“光輝”戰(zhàn)斗機的誕生，和印度空軍長期使用的米格-21有很大關系。
20世紀80年代，印度空軍意識到，手中大量蘇制米格-21戰(zhàn)斗機已經逐漸老化，需要一種新型輕型戰(zhàn)斗機來接班。于是，印度啟動了LCA計劃，也就是“輕型戰(zhàn)斗機”計劃。
從定位上看，“光輝”并不是一開始就要去挑戰(zhàn)重型制空戰(zhàn)斗機，而是希望成為一種價格相對可控、能夠大批量裝備、承擔多種任務的國產輕型戰(zhàn)斗機。它要接替米格-21，承擔國土防空、空中攔截、對地攻擊等任務。
“光輝”的起點很清晰：印度空軍需要一款自己的“米格-21接班人”。但真正難的地方在于，米格-21是一款結構相對簡單的冷戰(zhàn)時期戰(zhàn)斗機，而“光輝”想要達到的，卻是現代化輕型多用途戰(zhàn)斗機標準。這個跨度，一下子把項目難度拉高了很多。
印度最重要的國產戰(zhàn)斗機項目之一
“光輝”由印度航空發(fā)展局和印度斯坦航空有限公司共同推進。前者負責總體研發(fā)管理，后者是印度最重要的航空制造企業(yè)之一。
從印度的角度看，“光輝”不只是一架飛機，更是一次建立現代戰(zhàn)斗機工業(yè)能力的嘗試。一架現代戰(zhàn)斗機背后，牽涉的系統(tǒng)非常復雜：機體結構、飛控系統(tǒng)、航電設備、雷達、武器掛載、動力系統(tǒng)、復合材料制造、試飛驗證，任何一項都不是輕松的工程。印度希望通過“光輝”項目，把這些能力盡可能掌握在自己手里。
這也是為什么“光輝”雖然經常被外界吐槽進度慢、問題多，但印度仍然沒有放棄它的原因。對印度來說，這個項目的意義，不只是補幾架飛機，而是希望讓本國航空工業(yè)真正跨過現代戰(zhàn)斗機研制這道門檻。
從20世紀80年代至今
“光輝”的研發(fā)周期非常長。印度輕型戰(zhàn)斗機計劃在20世紀80年代啟動。到2001年1月，技術驗證機才完成首次飛行。2003年，印度時任總理阿塔爾·比哈里·瓦杰帕伊正式將其命名為“光輝”（Tejas）。
從項目啟動到首飛，再到正式服役，“光輝”走過了漫長道路。它不是一款很快定型、很快批量裝備的戰(zhàn)機，而是在長期試驗、改進和調整中逐步推進。這種漫長周期，其實也暴露出現代戰(zhàn)斗機研制的殘酷現實——想設計一架能飛的飛機，并不等于能設計一架可靠、好用、可量產、能打仗的戰(zhàn)斗機。后者需要大量試飛、系統(tǒng)整合和工程經驗來支撐。
并不是隱身戰(zhàn)斗機
“光輝”并不是嚴格意義上的隱身戰(zhàn)斗機，它屬于第四代或四代半水平的輕型戰(zhàn)斗機，在設計中可以通過復合材料、局部雷達吸波材料和外形處理，盡量降低雷達反射特征。但這和F-22、F-35、殲20那種從總體外形、內置彈艙、進氣道遮蔽、材料工藝到電子系統(tǒng)全面圍繞隱身設計的五代機，不是一個概念。
這也是很多人容易混淆的地方：雷達反射面積小一點，不等于就是隱身機；使用復合材料，也不等于就具備真正的隱身突防能力。
國產發(fā)動機沒跟上
印度原本希望為“光輝”配套國產“卡韋里”渦扇發(fā)動機，以實現機體和動力的國產化。但“卡韋里”發(fā)動機進展長期不順，最終沒有按計劃成為“光輝”的可靠動力來源。因此，“光輝”改用了美國通用電氣公司的F404系列渦扇發(fā)動機。
雖然這個選擇讓“光輝”終于能夠推進試飛和服役，但也意味著“光輝”的關鍵動力系統(tǒng)仍然依賴進口。更現實的是，發(fā)動機不僅決定飛機能不能飛，還直接影響速度、爬升率、載荷、航程和后續(xù)升級空間。一旦發(fā)動機受制于人，飛機的長期發(fā)展也會受到限制。
一度使用以色列雷達
印度最初非常希望“光輝”能夠使用國產多模雷達，但相關研發(fā)進度不順，最終不得不引入以色列方案?！肮廨x”裝備過以色列ELTA M-2032多模雷達。這種雷達能夠幫助飛機同時跟蹤多個目標，并具備一定對空、對地探測能力。
雷達對現代戰(zhàn)斗機非常重要。它相當于戰(zhàn)機的“眼睛”，決定飛機能在多遠距離發(fā)現目標、能不能穩(wěn)定跟蹤、能不能引導武器攻擊。雷達不過關，飛機的空戰(zhàn)能力就會明顯受限。
曾有海軍版
“光輝”不僅有空軍型，也曾發(fā)展海軍型。
艦載機和陸基戰(zhàn)斗機完全不是一個難度。艦載機要承受攔阻著艦時的巨大沖擊，起落架、機體結構、機翼設計、飛控系統(tǒng)都要適應航母環(huán)境。飛機不只是要“能飛”，還必須能在航母甲板這個非常有限的空間內安全起飛和降落。
“光輝”海軍型原型機曾完成岸基模擬滑躍起飛、攔阻著艦等測試，也進行過空中加油相關試驗。不過，測試成功并不代表真正適合航母大量使用。艦載機對推重比、低速操縱性、結構強度和可靠性要求極高。對于“光輝”這樣一款本來就受到動力和重量限制的輕型戰(zhàn)機來說，上艦難度更大。
印度還想繼續(xù)改
2019年前后，印度提出將LCA項目進一步升級，發(fā)展更大的中型戰(zhàn)斗機方案，也就是MWF計劃。通俗說，就是在“光輝”基礎上發(fā)展更強的后續(xù)型號，也常被稱為“光輝”Mk.2。按照設想，“光輝”Mk.2將加長機身、增大機體，提升載彈能力和航程，并換裝更強的動力系統(tǒng)。原文提到，新設計預計可以明顯提高武器投送能力。
這說明印度也意識到，早期“光輝”作為輕型戰(zhàn)機，性能余量有限。如果要承擔更多任務，就必須向更大、更強的方向發(fā)展。不過，這也意味著新一輪研發(fā)難度。機體一加大，發(fā)動機、飛控、氣動、結構、雷達、武器系統(tǒng)都可能重新調整。對印度航空工業(yè)來說，這又是一場新的考試。
原文來源/“crew daily”網站
編輯/云苓
審核/老虎、武瑾媛
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