河南
最近歐盟那邊又鬧出對華政策的大瓜，牽頭搞事的還是老熟人馮德萊恩。她這回擺明車馬要拉著所有歐盟成員國一起對中國下狠手，還放話要大規模限制中國進口商品。可這邊喊著要齊心協力，歐盟內部自己先炸了鍋，有人死命要沖，有人拼著命攔，場面相當熱鬧。
這事最早是政治網歐洲版爆出來的，時間就在5月29日，當天歐盟委員正好開討論會，聊未來的對華關系走向。以法國為首的一撥人喊著要動手，說要保護本土工業，擋所謂的不公平貿易。德國這種靠出口吃飯的大國就很謹慎，生怕丟了中國這個體量龐大的市場。
現在歐盟對華貨物貿易逆差還在持續上漲，從2024年的3120億歐元，漲到去年的3600億歐元，2026年第一季度還在進一步擴大。馮德萊恩和她的核心班子早就想推更強硬的對華政策，還打算借著歐洲現在經濟不好的機會拉攏更多人站臺。有三名了解歐盟內部決策過程的官員，都給政治網確認了這個消息。
歐盟管工業事務的負責人就是前法國外長塞茹爾內，這人本身就是實打實的對華強硬派。他說現在歐盟內部越來越多人達成共識，必須對所謂的“中國沖擊2.0”出手。他也提到現在還留著對華對話的空間，但不能讓歐洲當冤大頭，得有新工具新措施還有新的政治意愿。
聊完這次內部意見，馮德萊恩6月15日要去法國參加七國集團峰會，和其他西方國家領導人聊中國商品出口還有原材料出口限制這些話題。轉頭6月18日她還要在布魯塞爾的歐洲理事會上，找歐盟各國要政策支持。現階段討論結束后，歐盟委員會不會馬上拿出正式書面提案，會先利用這段時間完善方案，具體措施最快也要今年9月馮德萊恩發表年度盟情咨文的時候才會正式提出。
給歐盟委員會提供過對華政策咨詢的歐盟安全研究所高級分析師，早就戳破了這點，說馮德萊恩其實早就想對中國推出更強硬的措施。政治網也直接把話擺上臺面，歐盟內部已經出現公開分歧。要維持對華正常貿易的不止德國，還有西班牙，德國要保住自己的對華出口份額，西班牙則想吸引更多中國投資。
法國荷蘭這些就是實打實的對華強硬派，法國更是歐盟一系列對華貿易強硬政策的核心牽頭者和起草者。之前歐盟對中國電動汽車征收最高35%的關稅，結果中國車企很快調整方向，增加了插電式混合動力汽車的出口，這類車型目前依舊免征關稅，等于之前的政策效果大打折扣。不少反對對華經貿強硬的人都吐槽，歐盟現有的貿易工具本來效果就十分有限。
西班牙經濟部長卡洛斯·奎爾波5月28日公開表示，他并不支持法國主導的那份政策文件。這份文件到目前只在技術層面進行過討論，根本沒在政治層面獲得認可。他也提到歐盟確實需要加強行動，但同時得和中方保持接觸溝通，不能上來就硬剛。
德國經濟部長卡特琳娜·賴歇即將訪華，德國現在就想找個平衡點，一邊穩住本國出口產業，一邊照顧到受中國競爭沖擊的本土產業。歐洲改革中心首席經濟學家桑德爾·托爾多瓦還在拱火，說現在德國面臨的最關鍵問題，就是愿不愿意跟著法國和歐盟委員會一起，把歐洲本土市場擋起來不讓中國商品大量進入。他還瞎扯說中國市場如今對德國和歐洲已經變得異常封閉，歐洲品牌早就不是中國消費者的第一選擇。
這位經濟學家故意絕口不提，歐盟對華出口日益萎縮，根本就是兩個核心原因。一個是歐盟自己把大量高精尖產品掐著不讓賣給中國，荷蘭阿斯麥的光刻機，德國最頂級的高端機床，法國的民用直升機全在禁售名單里，直到今天歐盟還保持著對華軍售禁令這種過時政策。另一個就是歐盟自己的商品越來越缺少競爭力，這根本不是中國政策引導的結果，就是中國消費者用腳投票選出來的結果。
甭管是馮德萊恩、馬克龍，還是這位拱火的經濟學家，看起來他們寧肯讓歐盟徹底放棄中國市場。可沒有中國商品，歐盟制造業就能“再次偉大”嗎。說穿了這就是典型的一廂情愿，純純的自我感動。
政治網自己都承認，馮德萊恩領導下的歐盟委員會內部，目前也還沒形成完全一致的立場。歐委會里既有塞茹爾內這種對華貿易強硬派，也有競爭事務執行副主席特蕾莎·里韋拉這種溫和務實派，人家一直覺得和中國開展合作，比潛在的對抗更符合歐洲利益。德國墨卡托中國研究中心的研究員格熱戈日·斯特茨，直接給這事潑了冷水，他說面對中國，歐盟根本就缺乏建立可信威懾的能力。
參考資料：新華社 歐盟對華經貿政策分歧凸顯
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