巴拿馬總統(tǒng)攤牌：沒收中國港口不是美國逼的，準(zhǔn)備求中國續(xù)簽協(xié)議

港口事件出現(xiàn)驚人反轉(zhuǎn)，王毅外長剛和巴拿馬高層會晤結(jié)束，巴總統(tǒng)就捅出來了一個大料：原來沒收港口背后不是美國強迫的，而是他們的“自主決定”。除此之外，巴拿馬居然還自信能和中方續(xù)簽海運協(xié)定，這又是怎么回事？

當(dāng)初，巴拿馬最高法院直接一紙“違憲”判決，掐掉了長和集團運營了近30年的港口經(jīng)營權(quán)。

之后一個月，巴拿馬政府的軍警直接開進(jìn)了兩個港口，強行撤走中方員工。

港口當(dāng)天被移交給巴拿馬國家海事局，回頭就給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運暫管。

而這兩家公司背后，站著的是全球最大的資管集團貝萊德——這個管著10萬億美金、被圈內(nèi)人稱為“五角大樓錢袋子”的美國巨頭。

如此行云流水的交接，要說沒提前寫好劇本，恐怕連運河里的魚都不信。

美國國務(wù)卿剛表態(tài)完，總統(tǒng)特朗普在稍早的3月國會演說里也高調(diào)喊出要“收回巴拿馬運河”，甚至還讓美軍制定了駐軍方案。

這信號，簡直不能再明顯了，巴拿馬搶港口，美國站臺叫好，一條龍服務(wù)，就差搞個慶功宴了。

現(xiàn)在穆利諾跑出來說什么“全是自主決定”，這根本不可信。

更魔幻的還在后面，穆利諾不光把鍋自己背上，還開始抱怨中方“有誤會，不了解真相”。

對于巴拿馬這舉動，3月初，中方的連環(huán)反制正式開火。

3月8日到12日，中國各大港口直接扣了28艘懸掛巴拿馬籍的船舶。

這28條船占同期全球被扣總數(shù)的75.7%，遠(yuǎn)超正常水平，航運圈的人一看就知道，這不是查船，這是在亮牌。

緊接著，全球最大航運公司之一的中遠(yuǎn)海運發(fā)布公告：全面暫停巴爾博亞港業(yè)務(wù)。

這一停，巴拿馬徹底慌了，巴拿馬運河事務(wù)部長趕緊出面說“中遠(yuǎn)海運的貨對我們很重要，希望他們回心轉(zhuǎn)意”。

這還沒完，巴拿馬是全球最大的“方便旗”國家，靠賣船旗每年能收6.5億到12億美元。

說白了吧，很多貨輪不愛掛自己家的國旗，嫌手續(xù)多、稅高。

巴拿馬就做這個生意：你給我?guī)装偕锨涝墓芾碣M，我就給你一張巴拿馬船牌，掛上這面旗子就能全球跑。

中國是全球最大貿(mào)易國，幾乎所有巴拿馬籍的船都要進(jìn)中國港口做生意。

這一輪檢查下來，巴拿馬牌子的船被查得格外“細(xì)”——說白了一個字：拖。

船在碼頭多停一天，就是幾萬甚至幾十萬美元的額外成本。

船東們是全世界最現(xiàn)實的一群人，發(fā)現(xiàn)掛巴拿馬旗進(jìn)中國港口的平均等待時間暴增了好幾倍后，他們毫不猶豫地用腳投票——果斷換掉巴拿馬旗，改掛利比里亞或者馬紹爾群島的。

這一跑不要緊，巴拿馬每天的旗費收入直接蒸發(fā)約180萬美元。

緊接著，第三板斧接踵而至：農(nóng)產(chǎn)品檢疫。

巴拿馬經(jīng)濟支柱之一就是香蕉和菠蘿。

中國的海關(guān)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一升級，巴拿馬熱帶的香蕉和菠蘿首當(dāng)其沖。

這就等于直接掐斷了巴方占出口總額39%的對華貿(mào)易，水果貨架期本就短，兩輪檢疫下來基本就爛在路上了。

最狠的還得說第四板斧——凍結(jié)資本項目。

巴拿馬地鐵三號線、巴拿馬運河四號橋等等中方參與的重大基建投資，全部叫停。

幾十億美元的資金停在那里不動，巴拿馬除了干瞪眼，一點辦法都沒有。

而長和集團在國際仲裁中索賠20億到50億美元，光這一筆就能吃掉巴拿馬全年GDP至少2.5%。

更狠的是，仲裁裁決一旦下來，可在全球170多個國家執(zhí)行，巴拿馬在境外的資產(chǎn)隨時可能被凍結(jié)，簡單說——巴拿馬放在其他國家的美元，隨時可能被提走。

算完賬，穆利諾終于醒悟了——美國的政治站臺既不能當(dāng)飯吃，也不能幫巴拿馬付香蕉爛在地里的賬單。

美國給的叫“庇護票”，短期管用，長了不值錢，中國這邊卻實打?qū)嵃鼣堉蜃畲蟮氖袌?、最多的大基建資金和最成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

穆利諾的支持率崩到了76.3%的負(fù)面評價，對他不滿的民眾占了絕大多數(shù)。

巴拿馬議會頂住美國壓力派了7名議員集體訪華，說“每個獨立國家都有自主決定外交走向的權(quán)利”。

這話表面上是說給美國聽的，實際上是說給穆利諾聽的，再這么玩下去，群眾們真不奉陪了。

5月26日，王毅外長在紐約會見了巴拿馬外長馬丁內(nèi)斯-阿查。

王毅的話說得明明白白：“希望巴方切實維護中方企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益”“中巴關(guān)系不針對第三方，也不應(yīng)受第三方干擾。”

穆利諾想要續(xù)約的海運協(xié)定，2018年簽署，今年底到期。

協(xié)定給巴拿馬籍船舶最惠國待遇，但有了3月份的扣船風(fēng)暴，這協(xié)定的實惠等于原地暫停。

想續(xù)約？沒問題，拿出實際行動，賠償損失、歸還合法經(jīng)營權(quán)，中方才可能坐下來談。

說到底，這場博弈最核心的教訓(xùn)不是誰贏誰輸，而是國家信譽的崩塌是最不可逆的災(zāi)難。

巴拿馬算計了一百遍短期收益，卻低估了長期信用破產(chǎn)的代價。

正所謂打鐵還需自身硬，無論什么級別的外交對話，最終都要落到實打?qū)嵉睦婧驮瓌t尊重上。

巴拿馬想續(xù)簽協(xié)議，先把自己挖的坑填上再說，否則，運河邊上的那盆冷水，怕是潑不完了。