北京
1977年買下這輛車的人，現(xiàn)在決定把它交到下一任車主手里。一臺1967款A(yù)ustin-Healey 3000 BJ8 Mk III，在同一個賣家手里停了整整49年，如今正式掛牌轉(zhuǎn)手。
車身在2000年前后重新噴涂了英倫賽車綠，搭配黑色軟頂、頂篷收納罩和半截式車衣，一眼就是老派英國跑車的模樣。前臉留著英國規(guī)格牌照架、霧燈，鍍鉻保險杠帶防撞塊，亮條裝飾一點(diǎn)沒省。不過歲月痕跡同樣誠實(shí)：后備箱蓋有銹跡，漆面有一些劃痕和磕碰，還有一處拋光留下的暗痕——賣家沒有掩飾，這些細(xì)節(jié)全攤在明面上。
腳下是四只15寸快拆鋼絲輪轂，剛在2025年換上了165規(guī)格的米其林XZX輪胎。剎車系統(tǒng)前碟后鼓，卡鉗和制動鼓都涂成了紅色，懸掛的減震器也在現(xiàn)任車主手里換過。打開車門，2+2布局的座艙里，黑色Ambla乙烯基桶椅緊貼著身體，腳下鋪的是新?lián)Q的地毯。一臺索尼XR-4800卡帶機(jī)卡在中控臺上，旁邊是暖風(fēng)開關(guān)、帶鎖手套箱，還有那支安在儀表臺上的后視鏡和木飾條——音響是舊時代的印記，但老車迷吃的就是這套。
方向盤是復(fù)古的班卓琴輻條樣式，后面圈著一水史密斯黑盤儀表：時速表底140英里，轉(zhuǎn)速紅區(qū)7000轉(zhuǎn)，帶油量表和油壓/水溫組合表。五位數(shù)里程表停在7.2萬英里，其中約2.5萬英里是現(xiàn)任車主跑出來的。機(jī)艙里那臺2.9升直列六缸發(fā)動機(jī)，原廠就端著兩臺SU HD8化油器，額定150馬力、173磅英尺扭矩。不過賣家沒讓它完全保持原樣：電子點(diǎn)火、拋光氣門室蓋、Texas冷卻風(fēng)扇、旋裝式機(jī)油濾芯轉(zhuǎn)接座、Intermotor點(diǎn)火線圈，再加上一套定制排氣，散熱器換過芯，發(fā)電機(jī)和油箱也都換了新的。變速箱是一臺四速手動，帶著Laycock de Normanville電動超速擋，離合器也換過了。后輪驅(qū)動，沒有意外。
這是一個帶著誠意的出售：有華盛頓州登記在賣家名下的所有權(quán)證，無保留出價。對下一任車主來說，你要接過的不僅是一臺帶超速擋的老英國車，更是一段被同一個人照顧了近半個世紀(jì)的機(jī)械時光。
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