2026 年 Unbound Gravel 預(yù)計(jì)亮相的 7 款礫石新車

2026 年 Unbound Gravel 預(yù)計(jì)亮相的 7 款礫石新車

最新發(fā)布和原型車齊聚堪薩斯州弗林特山

32 英寸斯科特礫石車。攝影：Stan Portus

發(fā)布時間：2026 年 5 月 29 日 23:00

Unbound Gravel 可以說是全球最重要的礫石自行車賽，因此，它也成為了各大品牌展示和預(yù)熱最新自行車及裝備的熱床。

如今在 Unbound Gravel 賽場上馳騁的賽車，與 2006 年首場獲勝賽車已截然不同。那時，gravel 騎行還幾乎算不上一個正式門類。但即便是在過去幾年里，礫石車技術(shù)也經(jīng)歷了飛速變革，這一點(diǎn)集中體現(xiàn)在本周末預(yù)計(jì)將在堪薩斯州弗林特山馳騁的那些賽車上。

過去一周，多款新車泄露或正式發(fā)布，此外你還能看到一些在上月 The Traka 賽事中首次亮相的車型。

閃電 Crux

新款閃電 Crux 5 于周四（Unbound Gravel 開賽前）正式發(fā)布，這場比賽也是該車設(shè)計(jì)時的考量因素之一。

當(dāng)許多最新礫石車都在朝著極致氣動外形靠攏時，閃電反其道而行之，將新款 Crux 設(shè)計(jì)為輕量化-氣動全能型公路車把橫管車型。

也許這是營銷話術(shù)，也許是為了兼顧大眾市場，但閃電表示，由于礫石賽速度比公路賽慢，且滾動阻力更大，因此氣動設(shè)計(jì)（及其帶來的重量代價）開始得不償失的臨界點(diǎn)是不同的。

閃電稱，如果索菲亞·戈麥斯·比利亞法涅（Sofía Gómez Villafa?e）在去年比賽中騎新款 Crux 而非舊款，她的完賽時間能快將近 10 分鐘，排名有望從第三躍升至第二。

延伸閱讀：新款閃電 Crux 5 S-Level 可能是完美的全能彎把自行車

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捷安特新車

捷安特在 Unbound 前夕泄露了一款新款 Revolt。這款車看起來更輕，設(shè)計(jì)更激進(jìn)、更具競技感。

前叉堆高似乎降低了，車架造型也更纖細(xì)。此外，這款車似乎取消了前叉上的安裝孔和車架內(nèi)部的儲物空間。

這可能并不意味著 Revolt 將徹底轉(zhuǎn)向激進(jìn)、多用途性下降的路線。去年，UCI 認(rèn)證車架清單中新增了"Giant Revolt Advanced SL"。這將是該公司首次為其礫石車打造頂級"SL"版本，它可能專注于競賽，而中低配型號則保留實(shí)用功能。

雷德利 RS2

雷德利 RS2 已在 The Traka 上亮相，但這家比利時公司的氣動優(yōu)化礫石賽車很可能會在 Unbound 再次露面。

與新款 Crux 和預(yù)熱中的 Revolt 不同，RS2 全力押注氣動性能。該車擁有深前管，類似最新款雷德利 Noah Fast 3.0，同時立管緊貼后輪。

這并不意味著 RS2 在輪胎間隙上偷工減料。我們在 The Traka 上捕捉到的那輛車裝的是 2.2 英寸維多利亞·佩約特（Vittoria Peyote）越野山地車輪胎。

Factor 兩款車

另外兩款在 The Traka 亮相、并可能在堪薩斯州現(xiàn)身的賽車來自 Factor。

加拿大車手 Rob Britton 在 Traka 560 公里組中騎的是新款 Factor Sarana。Sarana 的設(shè)計(jì)聽取了 Britton 的意見，將 40 毫米減震前叉與翼型管材結(jié)合。他今年將參加 Unbound XL 組，2025 年他騎 Factor Ostro Gravel 以 17 小時 49 分鐘的成績將賽道紀(jì)錄縮短了兩個多小時。

同樣在 The Traka 亮相的還有 Factor 的原型車。與雷德利 RS2 一樣，這款原型車從公路車中汲取靈感，前叉類似于 Factor One 氣動公路車上的寬間距設(shè)計(jì)。

Canyon Grail

另一款我們預(yù)計(jì)在 Unbound 看到的車，是我們在 The Traka 捕捉到的新款未發(fā)布 Grail CFR。

這款車似乎深受最新款 Canyon Endurace 的影響，采用了比上一代 Grail 更激進(jìn)的設(shè)計(jì)。Canyon 似乎還將該車的輪胎間隙從 42 毫米提升至 53 毫米，順應(yīng)了礫石車輪胎越來越寬的趨勢。

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斯科特 32 英寸礫石車

從氣動公路車借鑒設(shè)計(jì)元素以及采用越野（XC）輪胎，這些做法在斯科特為衛(wèi)冕 Unbound 冠軍卡梅隆·瓊斯（Cameron Jones）打造的原型車面前都顯得保守了。

這家瑞士公司為瓊斯和 2025 年 Tour Divide 與 Silk Road Mountain Race 冠軍羅賓·金佩勒（Robin Gemperle）打造了一款 32 英寸輪組的原型車。

盡管細(xì)節(jié)尚不清楚，但瓊斯表示，這款超大輪組的車讓他感覺像"漂浮在地面之上"。

"我真的有點(diǎn)害怕，一旦在有真正下坡的賽道上，我能以多快的速度過彎，"他補(bǔ)充道。

盡管自行車行業(yè)可能對 32 英寸輪組對其未來意味著什么持謹(jǐn)慎態(tài)度，但如果瓊斯獲勝，這一當(dāng)前自行車界最熱門的趨勢將更加難以被忽視。

互動問題：

這 7 款新車中，你最看好哪一款在 Unbound Gravel 的表現(xiàn)？是回歸輕量化路線的閃電 Crux，還是押注氣動的雷德利 RS2？又或者是那個"離經(jīng)叛道"的 32 英寸斯科特原型車？歡迎在評論區(qū)分享你的看法！