極氪今年首次進入韓國市場,但是在韓國消費者心目中,中國汽車一直是高性價比的代名詞。去年進入韓國市場的比亞迪,已經憑借比亞迪海豚(參數丨圖片),比亞迪元plus等車型,迅速站穩腳跟。比亞迪取得成功的關鍵就是不錯的產品力,以及性價比。
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但是韓國用戶對極氪品牌并不是很了解,他們還普遍認為,極氪也是一個與比亞迪類似的中國品牌。因此當極氪7X在韓國市場公布了預售價之后,就深陷價格爭議。因為韓國人覺得作為主打“性價比”的中國電動車品牌,極氪也應該走性價比路線!并且他們還認為,極氪是高端品牌,那也只是在中國高端,在韓國市場未必。
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業界在看到吉利旗下高端品牌極氪的中型SUV“7X”預售價后,懷疑論迅速抬頭:“即便在當地是高端品牌,那也只是在中國。作為中國車,這太貴了。”業界普遍認為,與具備性價比優勢的比亞迪(BYD)相比,該車貴了約1000萬韓元(約合5萬元)。
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根據泄露的價格表,7X起售價(75kWh后驅版)為5299萬韓元(23.63 萬元人民幣),選配后約5500萬韓元(24.53 萬元人民幣)。中配(100kWh后驅版)為5999萬韓元(26.76 萬元人民幣),頂配(100kWh四驅版)則達6999萬韓元(31.15 萬元人民幣)。若加上冰箱、自動門及車色等選配,最高可達7929萬韓元(35.28 萬元人民幣)。這與此前外界預期的5000萬韓元(22.25 萬元人民幣)檔位差距甚遠。
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極氪7X車長4825mm,軸距2925mm,上周已完成續航認證。長續航版在韓國環保部的單次充電續航里程為483km。市場反應冷淡,認為其價格比比亞迪的海獅07高出800萬韓元(3.56 萬元人民幣),甚至比特斯拉Model Y還貴300萬韓元(1.33萬元人民幣)。
此外,據悉韓國版還閹割了激光雷達(LiDAR)、自研芯片及冰箱等核心配置。極氪、理想、蔚來、小鵬等品牌在中國的核心競爭力正是對標特斯拉FSD的智駕功能。極氪韓國最快將于本周正式公布價格,其最終決策備受關注。
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