專訪｜上汽奧迪E7X上市訂單超預期，高管詳釋后來者如何“上牌桌”

5月29日，深圳，在當天開幕的2026粵港澳大灣區車展上，作為上汽奧迪推出的第二款純電車型，定位“豪華大五座純電SUV”的上汽奧迪E7X，在一片關注中以驚爆價格宣告上市。

當天公布的正式售價為26.98萬元起，相對于預售價下調2萬元，超出外界預期。此外，E7X還宣布對所有德系車（含保時捷、斯柯達、大眾、BBA等）提供1.2萬補貼，這使E7X的入門價進一步拉低為25.78萬元，其他品牌也可獲得1萬元補貼。

這款新車為何要如此定價？在價格、技術、品牌的多重博弈中，上汽奧迪的底層邏輯是什么？

上市發布會后，上汽奧迪四位核心高管：上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍、上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理傅強、上汽奧迪營銷事業總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）及副總經理謝施奇接受了澎湃新聞等媒體專訪，詳解背后的戰略思考。

“預售遠超預期”

“從正式預售到現在，預售訂單的結果遠超預期。”傅強透露，目前全國200多家門店中，部分門店訂單量已超百臺，銷售顧問人均手握十余個訂單。更令人興奮的是，試乘試駕轉定率在過去一周達到了70%以上。

高轉化率的背后，傅強將成功歸因于產品提供了“獨一份”的體驗：在滿足智能、豪華與品牌需求的同時，提供了“非常好的駕駛質感”。用戶畫像也印證其定位，平均35歲的車主年齡，強化了上汽奧迪專注新能源所想要打造的“年輕、科技、豪華”形象。

傅強補充介紹，上汽奧迪的產品思路是“和而不同”：在智艙、智駕等消費者強烈需求的智能化領域，積極采用本土頂級供應商，做到行業趨同甚至領先（“和”）；同時，在設計原創性、駕控質感、豪華體驗上，堅持奧迪獨有的DNA，提供“獨一份的選擇”。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍

陶海龍透露，在現在這個市場形勢下，投資人要下決心繼續開店其實挺難。但因為上汽在奧迪新能源上堅定的投入，吸引了越來越多的合作伙伴，有幾十家投資人已經提出開店的需求，深圳和東莞的投資人也主動提出要擴店。

“我們已經在牌桌上。”在陶海龍看來，這樣的成績不僅意味著產品定位精準，更標志著一個關鍵轉折：其上市新車成為中國市場上豪華車或轎跑車型牌桌上重要的一分子。

定價邏輯：不加入品牌溢價與“交個朋友”

在特斯拉Model Y所在的中大型SUV市場，競爭格外白熱化，E7X的定價策略自然成為焦點。傅強坦言，定價基于兩點：一是復盤第一款純電車型E5 Sportback的經驗，給出“非常有誠意的定價”；二是作為新能源賽道的“后來者”和“挑戰者”，旨在快速建立品牌形象，因此“在定價的時候沒有加入任何品牌溢價成分”。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理傅強

傅強說，“在有誠意地定價以后，我們希望盡快把車輛推到市場，在馬路上快速跑起來，我們在細分市場的目標就是進入TOP5，甚至是TOP3”，“我們希望用這個定價與用戶交個朋友”。

“同樣的價格，消費者買奧迪還是買小米？”傅強也不回避這類尖銳對比，“我們并不怕比，歡迎所有的用戶試駕。”

陶海龍進一步闡釋，定價是市場競爭的需要，但不是因對手強大而“定低”，核心目的是讓更多用戶體驗到產品，從而建立知名度和美譽度，“我們作為后來者，要敢于競爭。”

五次復盤E5車型得失：從“0到1”的品牌筑基

談及今天的成績，四位高管數次提及第一款純電車型——上汽奧迪E5 Sportback。一位媒體車主關于這款車型為什么“叫好不叫座”的提問，讓他們爭搶著發言。

傅強說，關于這款車型的內部復盤不下五次，它被視為品牌從0到1的“功臣”。謝施奇坦言，作為一個新品牌、新LOGO、新設計，消費者初期難免觀望，“大部分品牌的車要到第三款才會出爆款，我們第二款就爆了，我認為E5功不可沒。”

上汽奧迪營銷事業總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）

施鵬澤補充，E5通過獨特的設計語言，將奧迪的品牌認知度提升至72%-80%，為E7X的推出掃清了品牌認知障礙。陶海龍也肯定，E5“先鋒”而非“中庸”的定位選擇，為品牌建設做出了巨大貢獻，使得消費者對后續的AUDI品牌“信任度大幅度提高”。

上汽奧迪營銷事業部副總經理謝施奇

當被問及如何構建自身在豪華電動賽道的體系競爭力時，謝施奇指出核心在于“用戶”。而支撐用戶價值的，是一個深度融合的體系。今年4月，奧迪首個海外技術中心——奧迪創新技術中心落戶上海，被視為這一體系的關鍵落子。陶海龍介紹，該中心并非只做局部開發，而是涵蓋從產品定義、開發到認證的全流程，以實現“在中國，為中國”的快速響應。

在汽車電動化與智能化的這場馬拉松中，我們看到，上汽奧迪正試圖用勇敢、堅持、專注、熱愛的品牌內涵來證明，后來者憑借清晰的戰略與堅定的執行，如何在牌桌上贏得重要一席。