上海
著名景區攔道收費版本還在翻新！繼稻城亞丁、瀘沽湖之后，神農架神農頂景區也被指“攔道收費”。日前，武漢市民朱先生駕車至神農頂景區大門時，被欄桿攔下。朱先生向工作人員反復解釋，自己只是借道經過，通過神農架內的347國道能更快到達目的地，但工作人員還是以“進景區需買門票”為由拒絕其通行。最終，朱先生被迫繞行百公里路，多花了兩個小時才到目的地。
此前稻城亞丁、瀘沽湖景區同樣也是攔道收費，也是以“進景區需買門票”為由拒絕通行，只不過前兩個景區攔的是省道，此次神農架升級為了國道。劇情如此雷同，難道純屬巧合嗎？
國道和省道收費有嚴格的法律和程序限定。但從目前公開信息來看，這三個景區都沒有拿得出手的收費理由。首先，稻城亞丁的S462省道，最先是當地群眾修的，早期景區雖有一定投入，但2014年納入省道建設規劃后，已由國家和省級財政投資升級改造，養護資金來自地方財政預算。瀘沽湖景區情況和稻城亞丁類似。神農架的347國道，建設和養護則更是都由國家和省級財政承擔。也就是說，這三條道，既不是景區出錢建，也不是景區出錢維護，但過路費卻都是景區在收。這三個景區都是當地著名景點，這樣長期的攔道收費，當地政府、交管部門都不知情嗎？如果知情，又為何睜只眼閉只眼，直到被曝光？目前，湖北神農旅游投資集團已發布公告并致歉，對過境車輛實行全天候無條件自由通行。
其實，類似問題在全國各地都存在，甚至早有曝光，但直到現在部分地區才回應，這中間，遇到了什么困難？地方政府和景區之間，是否存在“經濟匯算”？但不管是中央財政還是地方財政，這中間都有納稅人的錢。這些錢，不能被反復加到納稅人頭上。誰修的、誰養的、誰管的，答案都很清楚了。剩下的問題是：誰來糾正？是一家一家被曝光了糾正，還是制定統一規則，為公共路權劃定紅線，讓跨區域的國省道的通行不再由某個風景區的售票窗口說了算。
編輯: 祝聞豪
責編: 姚樂
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