北京
來源：滾動播報
（來源：千龍網）
“送站車輛請往前走，不要在入口處停車”“打網約車的旅客請到前方候車區等待”。6月3日，在北京西站南廣場，不時有送站車輛從廣蓮路駛入落客區，站區工作人員不間斷疏導著車輛和行人。
記者了解到，受站區空間有限、車流客流集中、接駁點位分散等因素影響，北京西站南廣場廣蓮路高峰期常出現車輛緩行、網約車等候時間長、人車通行交織等情況，給旅客出行帶來不便。
為解決西站南廣場的擁堵問題，市重點站區管委會西站辦聯合相關政府部門和企業，開展精細化專項治理。現階段的治理已經完成，西站南廣場周邊的交通秩序有了明顯好轉。下一步，有關部門還計劃將西站南廣場的公交場站部分車道改造為網約車上客接駁區，進一步方便旅客出行。
6月3日，北京西站南廣場落客區內已經增加了違停抓拍探頭。 新京報記者 王貴彬 攝
調整寬度“擠”出一條車道
記者了解到，此次交通優化的重點是提升道路通行效率。治理前，廣蓮路進入落客區前的路段只有一條直行加左轉的機動車道，在路口處極易產生擁堵情況。市重點站區管委會西站辦組織路況踏勘、流量測算和優化設計工作，協同交管部門在廣蓮路東向西方向新增一條車道，路面通行容量擴大，高峰期車輛緩行和排隊積壓的情況得到明顯緩解。
昨日記者在現場看到，新增車道并沒有對道路進行拓寬，而是將兩側車道的寬度進行重新調整，在有限的空間內“擠”出一條新的機動車道。經過治理，路口處的車輛通行秩序有了明顯好轉。同時，市重點站區管委會協調交管部門對相關路段信號燈配時進行動態優化，根據實時車流量合理分配通行時間，減少因紅燈等待時間過長而造成的擁堵情況。
調整接駁點位“即停即走”
此次西站南廣場緩堵改造還涉及對接駁區域的調整。對于需要在北京西站南廣場打車出行的旅客來說，以往車輛在廣蓮路2號接駁區就近落客，容易造成場站入口車流扎堆擁堵。本次對廣蓮路原有接駁點位優化整合，關閉2號接駁區，統一引導旅客至西側1號接駁區上下車，入口處“即停即走”地標重新清理規范，接駁區標識全面更新，旅客一眼就能看清上車位置，不用再反復尋找、來回折返。
優化后的1號接駁區還配備了遮陽棚，候車環境更舒適。同時，網約車平臺同步調整推薦策略，適當增加北廣場P6接駁區的客流引導，有效分散南廣場集中客流，南北客流分布更均衡，避免單一區域過度聚集，旅客候車、上車的效率更高。
在廣蓮路等重點區域開展常態化執法管控
為保障交通優化成果落地，站區啟動交通秩序“百日整治”行動，由城管、交通、公安等部門組成聯合治理專班，在廣蓮路等重點區域開展常態化執法管控。
北京西站地區城管執法大隊執法隊員趙毅介紹，針對違規運營、違停占道、私攬客源等擾序行為加大整治力度，近期已查扣違規運營出租車13輛，作出行政處罰38起，交管部門累計短信提醒違停585起、有效錄入570起。
同時，西站地區在高峰期現場增派交通協管與物業工作人員，一邊疏導車流人流，一邊為旅客提供引導幫扶，有效控制了違停占道、無序攬客等亂象。
計劃改造增加網約車專用上客接駁區
目前，市重點站區管委會西站辦正持續統籌實施場站車道功能優化改造。
北京西站投用至今已有30年，受早年建設規劃局限，原有場站未預留網約車停靠接駁空間，難以適配近年來網約車出行持續增長的現實需求。
2024年1月，西站辦率先完成北京西站南廣場第一公交場站首條車道改造，打通場站U形循環動線，同步疏通廣蓮路斷頭路段，實現區域車流大循環通行。記者了解到，在此基礎上，有關部門正研究將場站二、三車道統籌改造為網約車專用上客接駁區，補齊南廣場網約車停靠配套短板。
同時，西站辦將同步推進北廣場場站提質升級，依托北廣場公交場站第四、第五車道規劃建成P6網約車專屬接駁區。在運營優化階段，協調網約車平臺將P6接駁點位設為打車頁面優選站點，排序前置于其余接駁點位，提升P6接駁區泊位使用效率。
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