【船長經(jīng)驗】如何順利通過圣勞倫斯灣

如何順利通過圣勞倫斯灣以及Port Cartier的注意事項

作者：范強宏 船長

加拿大東部的圣勞倫斯灣以及五大湖其實也是航運非常發(fā)達的地方。做船長后第一次來這里，其實開始收到航次任務的時候，心里也沒有底。也不知道有哪些注意事項。這里就CS NAN JING輪最近一次通過圣勞倫斯灣整理如下幾點，供大家參考。

文章目錄

• 加拿大東部報告系統(tǒng)

• 圣勞倫斯灣鯨魚保護區(qū)

• PORT Cartier錨地碼頭注意事項

• 驗艙要求

• 在港期間注意事項

1.96小時之前需要提交的Pre-Arrival Information Report (PAIR)，東西部的提交郵箱有很小的差別，提交前注意檢查。

2.加拿大動東部VTS報告，Eastern canada vts zone sailing plan report先通過郵件提交如下的報告信息。

3.上面提到的sailing plan提交后后，會收到確認郵件，并需要通過郵件報告郵件內(nèi)規(guī)定的內(nèi)容。

4.壓載水報告提交后，也會收到自動回執(zhí)。如果沒有收到，要盡早聯(lián)系代理。

二、圣勞倫斯灣鯨魚保護區(qū)

如圖所示，灣內(nèi)的鯨魚保護區(qū)也是分為多個不同區(qū)域，具體內(nèi)容和細節(jié)可以參考網(wǎng)址

或者通告Protecting the North Atlantic Right whale - ssb-02-2026。船舶在進入圣勞倫斯灣之前會收到如下關(guān)于限速的郵件，并且我們需要做好一下幾點。

1. 遵守限速規(guī)定，不同季節(jié)不同區(qū)域分別會有不同的限速固定。

2. 違反限速規(guī)定，會導致高額罰款，甚至有坐牢風險。

3. 發(fā)現(xiàn)鯨魚的報告程序。

4. 保持船舶在TSS內(nèi)行駛，報告+值守規(guī)定的VTS高頻頻道，參考NP286-2 。

1. 錨地E距離引水站太近，只有0.19海里，不做首選。

2. 整個錨地范圍內(nèi)有多個棄錨棄鏈，應遠離。

3. 進港航道太窄，橫風4級以上時進港，隨時做好取消進港預案。

4. 本港口原始設(shè)計最多靠泊巴拿馬型船舶，調(diào)頭最大距離為330米，好望角型船舶做好空速。

1. 注意貨艙內(nèi)不能有明顯的銹蝕和松動的油漆。

2. 排水系統(tǒng)功能正常，這邊鐵礦含水量非常大。

3. 污水井保持清爽無殘貨。

4. 排水管的濾網(wǎng)裝置，不能有缺失。

5. 污水井蓋要求原裝的。

6. 麻袋片要求包裹兩層，最好選用網(wǎng)目較細的，這里的貨物粉末非常細，滲到污水井里會影響排水。

1. 經(jīng)過66°W后，除了靠泊期間，Escoumins VTS 的14頻道必須值守，而且需要報告船舶動態(tài)，如拋錨，起錨等，還包括演習放艇申請，離港時也須報告，交管會通過高頻和郵件更新交通信息和鯨魚保護區(qū)的限速規(guī)定。

2. 本港全程要求值守代理/碼頭的CH12工作頻道，包括錨泊和靠泊期間。也是應急頻道。

3. Canada Transport Department是負責安全裝貨的政府部門，應為是A類貨物，且含水量大，對貨物積載會在完貨后上船檢查并簽發(fā)適航文件，靠泊期間不能隨意關(guān)艙，需要得到該部門的許可。

4. 該區(qū)域?qū)儆诟呔暥鹊貐^(qū)，冬季應該提前做好防寒準備工作，以及申請防寒物資。

5. 隨時做好加拿大PSC的準備。我輪剛剛拿到一個巴黎備忘錄的零缺陷報告，所以這次沒有港口國檢查。

6. 該區(qū)域?qū)儆赟ECA區(qū)，應當使用規(guī)定的燃油。我輪裝備有脫硫塔，需要注意，雖然加拿大是允許使用開式脫硫塔，但是具體港口/港界是有不同規(guī)定的，本港就要求港界內(nèi)不得使用開式，到港前應該和代理郵件確認。

總的來說，本次靠泊加拿大非常順利，雖然沒有之前來過的經(jīng)驗，但是好在有足夠的時間做好相關(guān)的準備工作，希望以上內(nèi)容能對即將要來船長有所幫助，也希望所有船舶都能萬事順利。

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