不再是高端專屬，盤點(diǎn)15萬左右的800V車型，最低僅11.99萬起

曾幾何時(shí)，800V高壓平臺(tái)是三四十萬以上高端電動(dòng)車的身份象征，代表著更快的充電速度、更低的能耗和更優(yōu)的動(dòng)力表現(xiàn)。

誰能想到，短短兩三年時(shí)間，這個(gè)曾經(jīng)的高端專屬配置，如今已經(jīng)被卷到15萬級(jí)，甚至不到15萬的車型都能用上。

今天我們就來盤點(diǎn)一下15萬左右你能買到的800V平臺(tái)車型。

比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV

作為15萬級(jí)800V平臺(tái)的“標(biāo)桿選手”，宋Ultra EV的起售價(jià)為15.19萬元，它的800V平臺(tái)是比亞迪最新的e平臺(tái)3.0 Evo，實(shí)打?qū)嵉娜蚋邏?，沒有任何縮水。

宋Ultra EV搭載240kW和270kW兩種功率的后置電機(jī)，全系標(biāo)配第二代刀片電池，提供69.07度和82.7度兩種容量，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為605km和710km。

得益于閃充技術(shù)的加持，常溫下電量從10%充到70%僅需5分鐘；從10%充到97%也只要9分鐘，基本是買一杯咖啡的功夫，補(bǔ)能速度已經(jīng)無限貼近燃油車加油的體驗(yàn)。

更值得一提的是其低溫充電表現(xiàn)，在我國北方冬季動(dòng)輒零下二三十度的環(huán)境里，普通純電車快充效率會(huì)大幅下降，而宋Ultra EV在零下30℃的極寒環(huán)境中，充電時(shí)間僅比常溫多3分鐘，解決了北方純電車主的冬季用車難題。

而且比亞迪的三電系統(tǒng)可靠性經(jīng)過了市場驗(yàn)證，售后網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，這是其他新勢力比不了的優(yōu)勢。

比亞迪海獅06EV

海獅06EV在2026款上升級(jí)為全系800V高壓平臺(tái)，起售價(jià)15.99萬元，算得上是王朝網(wǎng)宋Ultra EV的姊妹車型。

這款車同樣搭載240kW和270kW兩種功率的后置電機(jī)，全系標(biāo)配第二代刀片電池和閃充技術(shù)，提供605km和710km兩種純電續(xù)航版本，常溫狀態(tài)下電量從10%充到70%僅需5分鐘；從10%充到97%也只要9分鐘；零下30℃的極寒環(huán)境中，充電時(shí)間僅比常溫多3分鐘。

2026款海獅06EV自3月份上市以來，憑借閃充技術(shù)，很快做到月銷過萬，如今已經(jīng)是中型SUV銷量排行榜第二名，僅次于Model Y。

方程豹鈦3

鈦3是方程豹旗下首款城市方盒子SUV，在2026款車型上針對(duì)配置進(jìn)行精簡，僅提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，均采用800V高壓平臺(tái)，起售價(jià)15.38萬元。

這款車后驅(qū)版和四驅(qū)版的功率分別為240kW和375kW，同時(shí)也換裝了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“5分好，9分飽，3分寒”的充電表現(xiàn)。

鈦3的亮點(diǎn)是兼顧了城市通勤和輕度越野能力，底盤離地間隙比普通SUV高，而且有四驅(qū)版本可選。如果你想買一臺(tái)方盒子純電SUV，并且家里附近有比亞迪閃充站的話，鈦3無疑是一款比較值得入手的車型。

領(lǐng)匯e9 EV

領(lǐng)匯汽車是比亞迪集團(tuán)今年推出的獨(dú)立子品牌，主打?qū)鲂惺袌?，擁有?dú)立的銷售渠道體系，核心服務(wù)網(wǎng)約車、出租車及政府公務(wù)采購，同時(shí)也開放給個(gè)人家庭用戶購買。

目前已經(jīng)上市領(lǐng)匯e5 EV、領(lǐng)匯e7 EV和領(lǐng)匯e9 EV三款車型，均基于比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)品線改款迭代。其中領(lǐng)匯e9 EV對(duì)應(yīng)漢DM-i，但采用純電驅(qū)動(dòng)，起售價(jià)為15.08萬元。

領(lǐng)匯e9 EV全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，這點(diǎn)確實(shí)很有誠意，中高配版本同樣搭載了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，電池容量64.3度，CLTC純電續(xù)航里程為605km。充電速度和宋Ultra EV差不多，都可實(shí)現(xiàn)5分鐘電量從10%充到70%，9分鐘從10%充到97%，這點(diǎn)對(duì)于營運(yùn)車輛來說尤為重要。

由于套用了漢DM-i的外觀內(nèi)飾，因此尺寸達(dá)到中大型車的水平，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而且營運(yùn)車輛支持三電系統(tǒng)6年或60萬公里，整車1年或10萬公里質(zhì)保，適合拿來當(dāng)做中高端網(wǎng)約車。

不過，目前領(lǐng)匯的品牌知名度還比較低，不少用戶并不知道它和比亞迪的關(guān)系，因此如何提升品牌知名度是領(lǐng)匯接下來需要解決的問題。

零跑C16

零跑率先將800V平臺(tái)進(jìn)行普及，C16是一款中大型舒適智能SUV，基于LEAP 3.0架構(gòu)打造，這款車的長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距2825mm，標(biāo)配6座布局，還可以選擇5座版本。

純電版標(biāo)配全域800V碳化硅平臺(tái)，售價(jià)16.18萬起，搭載215kW和220kW的后置電機(jī)，提供74.9度和81.9度兩種容量的電池，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為580km和630km。

最大充電功率可達(dá)180kW，電量從30%充到80%需要16-18分鐘，5分鐘可補(bǔ)充約200km續(xù)航。

除了800V平臺(tái)，它還標(biāo)配高通8295芯片、前后排座椅加熱/通風(fēng)，配置表現(xiàn)出色，性價(jià)比很不錯(cuò)。

零跑C11

作為零跑的經(jīng)典車型，C11純電版在2026款上也全系換裝了800V高壓碳化硅平臺(tái)，起售價(jià)降到14.98萬元，比C16更便宜。

它同樣搭載220kW的后置電機(jī)，配備容量81.9度的電池，CLTC純電續(xù)航為640km。電量30%–80%快充時(shí)間最快約18分鐘，實(shí)測為20–30分鐘（受溫度、充電樁能力影響）。

相較于C16，C11全系都是5座布局，加上中型SUV的尺寸，因此更適合小家庭使用。不過，它的增程版不是800V平臺(tái)，想要800V平臺(tái)的話只能選純電版。

零跑C10

零跑C10是10-15萬級(jí)的熱門SUV之一，2026款車型的純電版升級(jí)了800V高壓平臺(tái)。

目前這款車能夠做到月銷過萬，主要優(yōu)勢便是性價(jià)比很高，13.28萬起就能得到800V平臺(tái)，再加1萬塊，還能升級(jí)高通8295座艙芯片+高通8650輔助駕駛芯片+激光雷達(dá)，同級(jí)別幾乎沒有對(duì)手。車身尺寸雖然比C11小一些，但同樣定位中型SUV，車內(nèi)空間足夠日常使用。

零跑C10純電版在中高配上采用800V高壓平臺(tái)，搭載220kW的后置電機(jī)，配備容量為74.9度的電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到605km。峰值充電功率約為180kW，30%-80%快充時(shí)間僅需16分鐘左右。

極狐阿爾法T5

極狐阿爾法T5是一款中型SUV，提供增程和純電兩種動(dòng)力，純電版的高配車型采用800V高壓平臺(tái)，起售價(jià)15.18萬元。

這款車的底盤調(diào)校比較不錯(cuò)，是同級(jí)別里操控出色的SUV之一，并且擁有麥格納制造品質(zhì)，用料表現(xiàn)扎實(shí)，安全性很高。

極狐阿爾法T5采用800V平臺(tái)的車型搭載200kW前置電機(jī)，配備74.4度和79.2度電池，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程為660km和705km，30%-80%快充時(shí)間分別需要9分鐘和17分鐘。

極狐阿爾法S5

阿爾法S5可以看作是阿爾法T5的轎跑版，同樣是一款主打年輕運(yùn)動(dòng)的車型，純電版的高配車型上采用了800V高壓平臺(tái)，起售價(jià)為14.18萬元。

由于轎跑的造型，阿爾法S5的操控性比阿爾法T5更勝一籌，而且風(fēng)阻系數(shù)更低，僅為0.1925Cd，能耗表現(xiàn)也更好。雖然這款車的月銷量并沒有特別亮眼，但屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的類型。

它的800V車型提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，最大功率分別為200kW和390kW，均配備74.4度的寧德時(shí)代神行電池，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為720km和650km。此外，還支持5C超充，最大快充功率可達(dá)404kW，電量30%-80%僅需9分鐘左右。

東風(fēng)風(fēng)行星海S7

星海S7是東風(fēng)風(fēng)行旗下的一款中大型轎車，2026款高配版本配備800V高壓平臺(tái)，起售價(jià)為13.99萬元。

動(dòng)力搭載最大功率230kW的后置電機(jī)，配備容量為68.2度的電池，CLTC純電續(xù)航650km。充電速度方面，14分鐘能從30%充到80%。這款車的優(yōu)勢在于十幾萬的價(jià)格，就能得到2915mm的軸距，妥妥的C級(jí)車空間，后排甚至可以翹二郎腿。

不過，東風(fēng)風(fēng)行的品牌影響力比較一般，在下沉市場不太受認(rèn)可，并且經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也不算多，可能許多人不知道有這么一款車。

長安啟源A06

長安啟源A06是一款中大型轎車，延續(xù)了品牌一貫的低價(jià)高配策略，從中高配開始采用800V高壓平臺(tái)，起售價(jià)11.99萬元。

不得不說，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)有吸引力，畢竟是背靠央企的新能源品牌，而且這款車全系標(biāo)配全鋁前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，由德國團(tuán)隊(duì)調(diào)校，操控性不錯(cuò)，底盤比較偏運(yùn)動(dòng)，開起來很有駕駛樂趣。

長安啟源A06采用800V平臺(tái)的車型搭載210kW的后置電機(jī)，配備63.18度的電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到630km，并且支持6C超充，30%-80%充電僅需9分鐘，可補(bǔ)能約330km，在這個(gè)價(jià)位處于領(lǐng)先水平。

不得不說，現(xiàn)在的電動(dòng)車市場真是卷到離譜，曾經(jīng)高高在上的800V高壓平臺(tái)，現(xiàn)在十幾萬就能買到，但還是要提醒大家?guī)c(diǎn)：

1、不要為了800V平臺(tái)而買車。800V平臺(tái)只是一個(gè)加分項(xiàng)，不是必選項(xiàng)，如果你平時(shí)主要在城市代步，家里有充電樁，那800V平臺(tái)對(duì)你來說并不算剛需，不如把錢花在空間、智能化和舒適性配置上。

2、注意區(qū)分全域800V和偽800V。有些車型只有電池是800V平臺(tái)，但電機(jī)、電控還是400V平臺(tái)，充電速度會(huì)打折扣，而且能耗表現(xiàn)也不如全域800V。

3、考慮品牌和售后。買十幾萬車型的用戶，預(yù)算大多不算充裕，如果你打算開個(gè)三五年就換車，建議優(yōu)先考慮保值率相對(duì)高一些的主流品牌。

總的來說，對(duì)于經(jīng)常跑長途、沒有家用充電樁的人來說，800V平臺(tái)確實(shí)能大大提升出行體驗(yàn)，但如果你只是日常代步，其實(shí)沒必要為了這個(gè)配置多花錢。