河北
伍茲貝格建筑事務(wù)所日前宣布，洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)（LAX）南衛(wèi)星廳正式交付使用。
這座總面積1.4萬平方米的新航站樓，為這座常年躋身全球最繁忙樞紐之列的機(jī)場(chǎng)新增了8個(gè)窄體機(jī)登機(jī)口。該項(xiàng)目是一項(xiàng)耗資數(shù)十億美元的現(xiàn)代化改造計(jì)劃的一部分，設(shè)計(jì)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)還包括Buro Happold工程顧問公司與RAW International。
項(xiàng)目采用的“異地施工與搬遷”（OCR）工藝。9個(gè)龐大的預(yù)制建筑模塊，并不在機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)澆筑成型，而是在遠(yuǎn)離跑道的外場(chǎng)工廠里同步建造。2024年施工啟動(dòng)后，這些模塊經(jīng)由機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地運(yùn)輸約2.8公里后，緩緩運(yùn)抵最終基座。隨后，大型起重機(jī)將它們逐一吊裝、精準(zhǔn)拼接合龍。
這套非常規(guī)流程的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于視覺上的新奇。傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建往往意味著跑道關(guān)閉、滑行道改線，給日均數(shù)十萬旅客帶來難以量化的延誤成本。而OCR工法將大部分噪聲、粉塵和重型作業(yè)轉(zhuǎn)移至場(chǎng)外，把對(duì)停機(jī)坪運(yùn)營的沖擊壓縮到最低限度。
值得一提的是，最終建成的結(jié)構(gòu)采用了可拆卸的抗震連接件和協(xié)調(diào)的服務(wù)系統(tǒng)，便于未來進(jìn)行拆卸和搬遷。
在設(shè)計(jì)語言上，伍茲貝格團(tuán)隊(duì)向南加州綿延百年的現(xiàn)代主義住宅傳統(tǒng)致意。立面覆蓋著大面積的遮陽格柵，角度經(jīng)過精確計(jì)算，既能攔截午后熾烈的太平洋陽光，避免眩光刺入候機(jī)區(qū)，又把圣莫尼卡山脈與跑道盡頭的天際線完整地“框”進(jìn)室內(nèi)。
落地玻璃從值機(jī)區(qū)一直延伸到登口，消弭了封閉空間的壓抑感；座椅組團(tuán)、木質(zhì)飾面和柔和間接照明，刻意弱化航站樓常見的冷峻工業(yè)氣息，轉(zhuǎn)而營造近似起居室的松弛氛圍。
從模塊的深夜遷徙到格柵間游移的光影，南衛(wèi)星廳既是工程效率的試驗(yàn)場(chǎng)，也是美國南加州生活美學(xué)的空中延伸。
本文圖片來源：Woods Bagot、Jason O'Rear
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