由印度人主理的沃爾沃最夯新電車，先不打算來(lái)中國(guó)

文源：源Auto

作者：潘卓倫

“EX60是XC60的純電繼任者，而XC60是沃爾沃迄今為止全球最暢銷的車型。”

如沃爾沃60系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Akhil Krishnan所言，在1月下旬完成全球首秀的EX60對(duì)沃爾沃十分重要，該車定位全球最大的電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)——中型純電SUV市場(chǎng)，肩負(fù)大幅提升沃爾沃目標(biāo)市場(chǎng)規(guī)模和電動(dòng)市場(chǎng)份額的任務(wù)。

值得一提的是，Akhil Krishnan作為沃爾沃60系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，這位印度裔高管除了EX60，還負(fù)責(zé)XC60、S60等產(chǎn)品線，EX60是其在2025年8月升職后發(fā)布的首款重磅新車。

Akhil Krishnan稱EX60為一款“沒有妥協(xié)的電動(dòng)車”。據(jù)悉，該車是沃爾沃首款純電續(xù)航達(dá)到810公里的純電動(dòng)車，同時(shí)充電10分鐘可增加340公里續(xù)航。另外，EX60還是首款原生集成谷歌Gemini AI助手的沃爾沃車型。

不過(guò)，這樣一款“沒有妥協(xié)的電動(dòng)車”，沃爾沃還在評(píng)估是否要投放到中國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)上，這也是沃爾沃在EX90、ES90之后第三款放慢國(guó)內(nèi)上市節(jié)奏的重磅電動(dòng)車，其中ES90甚至已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)但暫時(shí)主銷海外。

顯然，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化策略，有一套和其他大部分傳統(tǒng)豪華車企不太一樣的邏輯。

01

“原味”沃爾沃電車躲著中國(guó)走？

目前沃爾沃在國(guó)內(nèi)銷售的純電新車，僅有EX30和EM90兩款基于吉利SEA浩瀚純電平臺(tái)打造的車型，但其實(shí)沃爾沃早在2022年11月就發(fā)布了基于自研SPA2平臺(tái)的新一代電車。EX90和ES90都屬于SPA2平臺(tái)的新車，兩車分別在2024年第三季度和2025年第四季度在歐洲市場(chǎng)啟動(dòng)交付。

至于EX60，則是沃爾沃SPA3平臺(tái)的首款車型。

這些代表沃爾沃在純電領(lǐng)域新高度的車型至今未有一款在國(guó)內(nèi)上市，其中EX90曾在2024年11月在工信部進(jìn)行過(guò)申報(bào)但后續(xù)沒有上市。而在今年2月6日的新一批工信部新車公告中，EX90和ES90均在列。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，沃爾沃沒有第一時(shí)間把EX90和ES90兩款純電旗艦車型投放中國(guó)市場(chǎng)，是因?yàn)轭A(yù)見到產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)車市中的處境稍顯尷尬。

以在成都大慶沃爾沃工廠生產(chǎn)的ES90為例，雖然800V高壓平臺(tái)、106kWh寧德時(shí)代三元鋰電池、雙英偉達(dá)Orin芯片等都是沃爾沃純電動(dòng)車?yán)锏奶旎ò寮?jí)別裝備，但放到國(guó)內(nèi)新能源車市，這只是30萬(wàn)級(jí)車型的基本操作。

而更關(guān)鍵的是，ES90作為沃爾沃旗艦系列車型，其價(jià)格不會(huì)也不能便宜，在英國(guó)這款沃爾沃旗艦純電轎車的起售價(jià)約7萬(wàn)英鎊（折合人民幣約66.1萬(wàn)元），而在馬來(lái)西亞則約34萬(wàn)令吉（折合人民幣約60萬(wàn)元）。

再考慮到燃油版和混動(dòng)版S90在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)分別為40.69萬(wàn)元和49.99萬(wàn)元，可以預(yù)期，ES90在生產(chǎn)地中國(guó)上市，至少也是一輛50萬(wàn)元級(jí)別的車型。到這個(gè)價(jià)位，ES90不管是賬面實(shí)力還是情緒價(jià)值，在中國(guó)市場(chǎng)都顯得有點(diǎn)普通了。

至于身為SUV的EX90，其價(jià)格只會(huì)比ES90更高。

但也許對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，ES90和EX90本來(lái)就不承擔(dān)太多的銷量任務(wù)，更多是應(yīng)付品牌電動(dòng)化宏偉藍(lán)圖的階段性產(chǎn)物。從技術(shù)層面看，基于SPA3平臺(tái)打造的EX60相比SPA2平臺(tái)的ES90和EX90，已經(jīng)出現(xiàn)不少的顛覆，例如將家族式豎向中控屏幕改為橫向，以及應(yīng)用CTB電池和沃爾沃自研電機(jī)等。

而事實(shí)上，已經(jīng)上市超過(guò)1年的EX90在全球范圍累計(jì)銷量也不足2萬(wàn)輛，大概是同期燃油版和插電混動(dòng)版XC90合計(jì)銷量的十分之一，相信今年開啟交付的ES90也難以帶來(lái)太多驚喜。

從這個(gè)角度看，沃爾沃即便不在中國(guó)市場(chǎng)推出EX90和ES90，似乎也是合理的選擇。不過(guò)，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林和沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫，都分別確認(rèn)過(guò)這兩款沃爾沃純電旗艦會(huì)在2026年陸續(xù)在國(guó)內(nèi)上市。

02

摸著吉利過(guò)河

回看沃爾沃的2025年，雖然在中國(guó)市場(chǎng)沒有全新純電車型上市，但其靠一款插電混動(dòng)新車打開了局面。

“我們不用油改電，也不用電改油的方式，我們堅(jiān)信超級(jí)混動(dòng)才是真正面向未來(lái)的選擇。”在2025年9月的XC70上市發(fā)布會(huì)中，于柯鑫反復(fù)強(qiáng)調(diào)沃爾沃對(duì)超級(jí)混動(dòng)技術(shù)路線在中國(guó)市場(chǎng)有十足的信心，并預(yù)言這款全新車型會(huì)成為“豪華超混第一車”。

從XC70上市后的表現(xiàn)看，這位沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁并非“張口就來(lái)”。

根據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，沃爾沃XC70自2025年9月26日上市以來(lái)，三個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)14199輛，連續(xù)三個(gè)月成為沃爾沃在國(guó)內(nèi)的最暢銷車型，也成為30萬(wàn)元及以上市場(chǎng)中唯一擠進(jìn)TOP 10的傳統(tǒng)豪華品牌插電混動(dòng)SUV。

XC70的高光，與該車的本土化屬性強(qiáng)關(guān)聯(lián)。

首先，XC70有不少“大件”都和吉利有密切關(guān)系。例如發(fā)動(dòng)機(jī)，XC70與吉利旗下領(lǐng)克08 EM-P（2025款）一樣搭載型號(hào)為BHE15-BFZ的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外包括變速箱、智能座艙計(jì)算平臺(tái)等也是類似的狀態(tài)。

資源共享之下，XC70擁有一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)。雖然沃爾沃給XC70標(biāo)價(jià)41.69萬(wàn)元起，但從上市開始至今，該車還有一個(gè)26.99萬(wàn)元起的限時(shí)尊享價(jià)格，另外，不時(shí)還會(huì)疊加三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、NPA智能領(lǐng)航輔助終身免費(fèi)使用權(quán)、增換購(gòu)補(bǔ)貼等額外優(yōu)惠權(quán)益。

值得一提的是，XC70是沃爾沃品牌最親民的在售插電式混動(dòng)車型，它比XC60插電式混動(dòng)還便宜。

放眼整體傳統(tǒng)豪華品牌的2025電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成績(jī)，只有沃爾沃主推插電式混動(dòng)全新車型，同時(shí)也只有沃爾沃XC70交出合格以上的成績(jī)單。作為參考，被寄予厚望的奔馳純電CLA上市首月銷量剛逾千輛，奧迪Q6L e-tron平均月銷甚至不足1000。

從這個(gè)角度看，沃爾沃不急于在中國(guó)市場(chǎng)投放純電動(dòng)車型，反而用“可油可電”的插電式混動(dòng)車型搶占市場(chǎng)是不錯(cuò)的策略。這與沃爾沃背后的吉利十分相似。

在吉利銀河、領(lǐng)克、極氪的一系列插電混動(dòng)新車助力下，吉利在2025年首次實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)新能源車銷量超過(guò)燃油車的里程碑，同時(shí)也成為新能源車銷量第二高的中國(guó)品牌。

對(duì)于2026年，沃爾沃的目標(biāo)并不激進(jìn)，于柯鑫曾透露XC70今年的目標(biāo)是月均銷量穩(wěn)定在6000臺(tái)。這大概也是沃爾沃不著急把EX60引入中國(guó)市場(chǎng)的原因。

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