歐盟2026年第一季度商用車銷量增幅明

歐洲商用車市場(chǎng)在2026年伊始呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)，但各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡相同。廂式貨車和卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)反映了其從低基數(shù)中復(fù)蘇的跡象，而客車市場(chǎng)則以年初強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭脫穎而出。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的整體份額正在上升，但進(jìn)展仍然緩慢，市場(chǎng)接受度仍受限于不完善的配套條件。

歐盟新廂式貨車銷量增長(zhǎng)2.3%，四大市場(chǎng)表現(xiàn)不一。西班牙增幅最大（+13%），其次是法國(guó)（+3.7%）。相比之下，德國(guó)和意大利分別下降了9%和1.7%。

歐盟新卡車注冊(cè)量也增長(zhǎng)了10.7%，總計(jì)81,766輛。這一增長(zhǎng)主要得益于重型卡車銷量激增12.6%，而中型卡車注冊(cè)量?jī)H增長(zhǎng)了0.7%。在主要市場(chǎng)中，波蘭（+32.8%）和西班牙（+17.1%）實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，德國(guó)（+6.9%）緊隨其后。相比之下，法國(guó)的卡車注冊(cè)量較2025年第一季度下降了1.4%。

歐盟新客車銷量增長(zhǎng)24.5%，達(dá)到10964輛。在主要市場(chǎng)中，德國(guó)增幅最大（+34.7%），其次是意大利（+23.7%）和法國(guó)（+22%）。另一方面，西班牙銷量下降（-6.2%），而波蘭則實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，增幅高達(dá)62.6%。

新型商用車按動(dòng)力來(lái)源分類

貨車

盡管柴油貨車注冊(cè)量下降0.8%至288,484輛，市場(chǎng)份額從2025年第一季度的82.5%降至80%，但柴油仍然是歐盟新貨車買家的首選。

電動(dòng)貨車增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)份額達(dá)到12%，高于2025年第一季度的8.7%。汽油車型下降27.1%，市場(chǎng)份額降至3.7%（低于5.2%）。混合動(dòng)力貨車注冊(cè)量也增長(zhǎng)了42.1%，但僅占?xì)W盟市場(chǎng)的3.5%。

卡車

2026年第一季度，柴油卡車?yán)^續(xù)保持其在卡車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。柴油卡車占?xì)W盟新注冊(cè)車輛的92.4%，同比增長(zhǎng)11%。電動(dòng)卡車增長(zhǎng)40.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到4.4%（去年為3.5%）。

法國(guó)（+66.3%）和德國(guó)（+58.9%）引領(lǐng)了這一增長(zhǎng)，而荷蘭（-1.3%）則出現(xiàn)下滑。這三個(gè)市場(chǎng)合計(jì)占該細(xì)分市場(chǎng)總注冊(cè)量的71%。

客車

歐盟新增電動(dòng)客車注冊(cè)量激增36%，市場(chǎng)份額從2025年第一季度的20%增長(zhǎng)至21.8%。意大利作為歐盟第二大市場(chǎng)，注冊(cè)量增幅尤為強(qiáng)勁（+161.2%）。柴油客車注冊(cè)量也增長(zhǎng)了24.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到65.7%。相比之下，混合動(dòng)力客車注冊(cè)量下降了10.6%，目前市場(chǎng)份額為5.1%。

從2026第一季度數(shù)據(jù)看歐盟電動(dòng)商用車亮點(diǎn)與發(fā)展瓶頸

從ACEA公布的2026年一季度數(shù)據(jù)看，歐盟電動(dòng)商用車的亮點(diǎn)在于三大細(xì)分市場(chǎng)均保持較快增長(zhǎng)：

可外接充電廂式貨車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)份額由2025年一季度的8.7%升至12%；可外接充電卡車增長(zhǎng)40.1%，份額升至4.4%，其中法國(guó)和德國(guó)分別增長(zhǎng)66.3%和58.9%；可外接充電客車增長(zhǎng)36%，份額升至21.8%，意大利表現(xiàn)尤為突出，增長(zhǎng)161.2%。

這表明電動(dòng)化正從城市配送和公交場(chǎng)景向更廣泛商用車市場(chǎng)擴(kuò)散。

但瓶頸同樣明顯：柴油仍占主導(dǎo)，廂式貨車、卡車和客車柴油份額分別為80%、92.4%和65.7%，尤其卡車電動(dòng)化滲透率仍低。ACEA也明確指出，整體可外接充電車輛份額雖在上升，但進(jìn)展仍偏慢，市場(chǎng)吸收受到“支撐條件不足”的制約，反映出充電基礎(chǔ)設(shè)施、使用場(chǎng)景適配和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性仍是下一階段規(guī)模化的關(guān)鍵約束。