全新一代問(wèn)界M9 ：“最貴9系”的戰(zhàn)績(jī)和未竟之功

記者 高飛昌

“不管是500萬(wàn)以內(nèi)，還是1000萬(wàn)以內(nèi)，問(wèn)界M9都是目前地表最強(qiáng)的六座SUV。” 5月27日，在鴻蒙智行全新一代問(wèn)界M9系列發(fā)布上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東，以他一貫的夸張式表達(dá)，向眾人介紹這款新車。

全新一代問(wèn)界M9起售價(jià)47.98萬(wàn)元，Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版起售價(jià)64.98萬(wàn)元。在全尺寸SUV市場(chǎng)中，除了問(wèn)界M9，蔚來(lái)ES9、極氪9X、理想L9 Livis作為各自品牌中的旗艦款，售價(jià)集中在50萬(wàn)—60萬(wàn)元，這些車共同構(gòu)成當(dāng)前中國(guó)汽車品牌的高端車型陣營(yíng)。而問(wèn)界憑借更高一籌的售價(jià)，成為名副其實(shí)的“最貴9系”。

全新一代問(wèn)界M9不僅是問(wèn)界品牌沖擊高端市場(chǎng)的急先鋒，更成為當(dāng)前中國(guó)汽車品牌叩開(kāi)豪華之門的排面擔(dān)當(dāng)。從這款車身上，可以一窺現(xiàn)階段中國(guó)汽車品牌高端化發(fā)展的內(nèi)在邏輯。

由于與華為合作時(shí)間較早，問(wèn)界成為鴻蒙智行五個(gè)“界（問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界）”中的核心品牌，華為與整車企業(yè)的深度合作、創(chuàng)新模式在問(wèn)界身上都有著充分的體現(xiàn)。截至目前，鴻蒙智行累計(jì)交付量超過(guò)139萬(wàn)輛，其中問(wèn)界獨(dú)占97萬(wàn)輛，足見(jiàn)問(wèn)界對(duì)于鴻蒙智行的支柱性作用。

鴻蒙智行的一系列智能化技術(shù)，是問(wèn)界品牌能夠發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。以全新一代問(wèn)界M9為例，其應(yīng)用了華為智擎全800V高壓雙碳化硅動(dòng)力平臺(tái)、全新華為巨鯨電池平臺(tái)、華為途靈龍行平臺(tái)、鴻蒙智行專屬座艙、華為乾崑智駕ADS 5等。這些技術(shù)組合，構(gòu)成了全新一代問(wèn)界M9作為 “旗艦款”的核心要素。

此外，全新一代問(wèn)界M9擁有豐富的場(chǎng)景化科技配置。例如，智慧投影、星閃技術(shù)、隱私調(diào)光、HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、零重力座椅等，增強(qiáng)了車型的舒適性和視聽(tīng)享受。基于此，用戶可以獲得更多創(chuàng)新性的用車場(chǎng)景體驗(yàn)。

從鴻蒙智行一次次強(qiáng)調(diào)科技來(lái)看，全新一代問(wèn)界M9，更多是依托科技配置來(lái)突出自身的豪華感，也即以科技塑造豪華。與上一代車型相比，新一代問(wèn)界M9的價(jià)格帶基本沒(méi)有發(fā)生變化，反而通過(guò)加長(zhǎng)領(lǐng)世版這一新版型，將價(jià)格帶進(jìn)行了小幅上移。在價(jià)格維持不變的同時(shí)，科技配置有了多方位升級(jí)，全新一代問(wèn)界M9通過(guò)這樣的方式，帶來(lái)?yè)Q代車型的“新鮮感”。

以科技配置維持品牌高度，是當(dāng)前中國(guó)頭部汽車品牌共同選擇的方向，科技配置也是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)所在。但“科技豪華”的另一面是，隨著新技術(shù)迭代速度加快，汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)加劇，各品牌之間的差異化正在被快速抹平。

以大6座SUV市場(chǎng)為例，一方面，市場(chǎng)上的產(chǎn)品數(shù)量暴增，產(chǎn)品價(jià)格帶橫跨20萬(wàn)元至60萬(wàn)元；另一方面，不論是從空間感受還是從科技配置看，不同價(jià)位的車型之間的差別并不十分突出。反觀過(guò)去的燃油車，如果一款車擁有更高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)，就可以定更高的價(jià)格，其價(jià)值邏輯清晰。而在汽車日益“消費(fèi)電子化”的今天，汽車的定價(jià)邏輯變得模糊不清。圍繞高端品牌的價(jià)值規(guī)則，目前各品牌仍在激烈博弈。

近幾年，中國(guó)汽車品牌為了走向高端，不斷強(qiáng)調(diào)“替代BBA（奔馳、寶馬、奧迪）”這一概念。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，中國(guó)品牌在50萬(wàn)—60萬(wàn)元級(jí)別SUV市場(chǎng)，的確對(duì)奔馳GLC/GLE、寶馬X5/X7、奧迪Q5/Q7等傳統(tǒng)豪華中堅(jiān)車型形成了擠壓。這是由于智能座艙、輔助駕駛、AI算法這些全新的汽車產(chǎn)品要素，均由中國(guó)品牌重新定義，并形成了一套科技豪華新規(guī)則。

當(dāng)汽車進(jìn)入新能源智能化時(shí)代，固有的價(jià)值體系已被重塑，但新的價(jià)值規(guī)則并未建立起來(lái)。目前消費(fèi)者判斷一款車是否高端，是否與其高價(jià)格匹配，主要是依靠“是否搭載了更多、更好的科技配置”這一標(biāo)準(zhǔn)。從品牌溢價(jià)看，中國(guó)豪華品牌目前站上了50萬(wàn)—60萬(wàn)元的價(jià)格帶，但還未達(dá)到BBA大6座車型曾經(jīng)的高度，后者售價(jià)集中在80萬(wàn)元級(jí)別。

就問(wèn)界而言，消費(fèi)者對(duì)鴻蒙智行智能化技術(shù)的認(rèn)可，是其品牌高端化的核心所在。精英消費(fèi)群體對(duì)全新場(chǎng)景化功能的嘗鮮，在其中起著重要的作用。但在此之外，品牌的豪華格調(diào)、品牌的文化價(jià)值，尚未被消費(fèi)者當(dāng)作核心參考指標(biāo)。

全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史已給出豐富的案例，打造高端豪華品牌非一日之功，依靠產(chǎn)品和技術(shù)突圍，能夠在短期內(nèi)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但真正的長(zhǎng)期護(hù)城河在于體系化的品牌建設(shè)。除了在產(chǎn)品和科技上下功夫，做好品牌服務(wù)建設(shè)、品牌文化塑造、品牌全球發(fā)展等體系性工作，才是一個(gè)汽車品牌決勝的法寶。

自上市以來(lái)，問(wèn)界M9已累計(jì)交付超過(guò)28萬(wàn)輛，居于中國(guó)品牌50萬(wàn)元以上市場(chǎng)的銷量第一，這是其科技豪華取得的成績(jī)。但想要代表中國(guó)品牌叩開(kāi)全球汽車市場(chǎng)的豪華之門，問(wèn)界還需建立起更廣闊的“品牌豪華”護(hù)城河。從科技豪華躍升至品牌豪華，這不僅是全新一代問(wèn)界M9需要努力的方向，也是中國(guó)品牌“9系們”需要繼續(xù)跨越的門檻。