北京
兩屆MotoGP世界冠軍弗朗切斯科·巴格納亞公開對賽事方提出的安全修正案潑了冷水。在意大利大獎賽周五的自由練習賽中，MotoGP首席體育官卡洛斯·埃斯佩萊塔通過國際直播信號提及四項旨在減少未來事故的即刻審議方案，但僅僅一天之后，巴格納亞就站出來否決了其中兩項。
“我不認為在發車排之間增加空間是一個解決方案，”巴格納亞在周六沖刺賽取得第七名后表示，“也不認同每排只放兩位車手。所以我希望他們能想出別的辦法，而我們車手也可以提供其他方案。對我來說，取消后部和前部起跑裝置不會帶來什么大的改變。”這番直言不諱的表態發生在加泰羅尼亞大獎賽僅過去兩周之際，那場充滿爭議、事故頻發的比賽中，亞歷克斯·馬克斯和約翰·扎爾科雙雙遭遇重傷，正是這起事件促使賽事方緊急推進安全討論。
巴格納亞更傾向于將矛頭指向當前每個賽季多達四十四場的起跑次數，認為這才是關鍵的安全因素，同時整個車手陣容在性能上極度接近也不容忽視。“我們摔車的次數更多了，因為我們的起跑次數更多，比賽也更多，”他指出，“如果你回看2011年、2012年和2014年，那時候只有六臺賽車夠快，其余的都慢。很難去比較。”這位在安全議題上向來活躍的車手還透露，周五在穆杰羅賽道召開的安全委員會會議有十二位參賽車手出席，雖然這個數字已遠超多數周末的參會人數，在巴塞羅那事故后也并不令人意外，但他堅持認為這仍不足以讓車手們掌握有力的話語權。
“你需要所有人都到場，”巴格納亞說，“但這已經是一個朝著正確方向邁出的步伐，所以我們希望這個態勢能持續下去。”這位杜卡迪廠隊車手的發言為MotoGP當下的安全改革方向投下了顯著變數，賽事管理層與頂級車手之間圍繞究竟該從技術規則還是賽事密度尋求答案，出現了公開分歧。
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