特斯拉FSD困局：前員工拒乘，中國車主提起訴訟

當特斯拉（NASDAQ：TSLA）在全球加速推送監督版FSD（完全自動駕駛）之際，其在中國市場的處境卻陷入了前所未有的尷尬。

5月28日，有媒體報道披露稱，9名特斯拉前數據標注員和1名前自動駕駛工程師對FSD技術的真實態度——幾乎一邊倒地不信任。

幾乎同時，北京大興區人民法院一審開庭審理10名中國車主訴特斯拉FSD欺詐案，索賠金額合計395萬余元。

而就在輿論風暴中心，特斯拉中國于5月24日悄然將FSD更名為“特斯拉輔助駕駛”，頁面徹底剔除所有自動駕駛相關字樣。

一邊是全球版圖的急速擴張，一邊是中國市場的信任崩塌。特斯拉FSD在中國，正站在一個危險的十字路口。

前員工集體“反水”

特斯拉FSD最不愿被外界看到的一面被撕開。路透社報道采訪了9名前數據標注員和1名前自動駕駛工程師。結果令人震驚：7名數據標注員明確表示，自己不會乘坐開啟FSD的特斯拉汽車。

一名特斯拉內部人士直言：“我們都見過FSD出問題。“在談及馬斯克宣稱特斯拉已可實現“安全的無人監督”行駛時，該人士給出了毫不留情的評價：“絕對不要相信埃隆。”更為尖銳的表態來自一名前員工——“特斯拉Robotaxi給我錢我也不會坐。”

至少5名數據標注員透露，他們當時的核心工作是檢查大量FSD行車影像，并用這些影像訓練車輛軟件，避免車輛重復過去的錯誤。

然而在日常工作中，他們頻繁看到特斯拉車輛超速行駛。但與某些極端場景問題相比，工程師和管理人員“似乎”并不把超速問題放在較高優先級。

這意味著，那些被用來“訓練”FSD變得更安全的影像數據，本身就充斥著系統性的違規行為。而這些問題，在特斯拉對外的宣傳話術中從未被提及。

數據標注員是FSD技術鏈條上最底層的參與者，他們的判斷或許缺乏工程視角，但他們是最直觀的“第一目擊者”。當這些人集體選擇不信任自己參與訓練的系統時，這一信號的分量不容忽視。

395萬元索賠直指“虛假宣傳”

如果說前員工的表態是來自內部的預警，那么中國車主的集體訴訟則是來自市場的正面沖擊。

5月29日，原告律師確認，10名中國車主以虛假宣傳、消費欺詐為由，將特斯拉告上北京市大興區人民法院，索賠金額合計395萬余元，案件已于近日一審開庭。

原告方的核心主張清晰而有力：特斯拉明知其宣傳的“完全自動駕駛”功能未獲中國監管部門批準，無法實現其宣傳的核心功能，卻隱瞞硬件技術缺陷，進行誤導性宣傳，誘使原告購買，其行為已構成欺詐。

特斯拉方面則主張，FSD功能“現在已經實現”或“部分實現”，并稱后續功能仍在研發中。

庭審的焦點集中在一個根本問題上：FSD功能是否達到了其宣傳的“完全自動駕駛能力“？

值得注意的是，這并非個別消費者的維權行為，而是一次有組織的集體訴訟。

原告律師團隊的介入，說明這一問題在特斯拉車主群體中已具有相當的普遍性和共識性。

就在訴訟開庭、輿論發酵的敏感節點，特斯拉中國于5月24日完成了一次耐人尋味的“自我修正”。

特斯拉中國官網將FSD功能的中文名稱正式調整為“特斯拉輔助駕駛”，頁面徹底剔除FSD標識及所有與自動駕駛相關的字樣。然而，產品售價保持6.4萬元未有任何變動。

這一更名并非特斯拉主動的戰略調整，而是受國內法規約束的被動之舉。根據國內相關規定，L2級駕駛輔助系統不得使用“全自動”“自動駕駛”等易誤導消費者的表述。

特斯拉此番更名，實質上是官方首次在中國市場明確承認：其FSD產品屬于L2級輔助駕駛范疇，行駛過程中駕駛員必須全程監控，不可脫手。

回顧特斯拉在中國對該功能的命名演變——從“FSD”到“FSD智能輔助駕駛”再到“智能輔助駕駛”，最終定格為“特斯拉輔助駕駛”——每一次更名都是一次對現實的妥協，也是一次對此前宣傳話術的隱性否定。

不過，特斯拉FSD售價6.4萬元沒有變，但“完全自動駕駛”的承諾已經被官方自己刪除了。

前4月在華銷量降15%

特斯拉FSD在中國的遭遇，本質上是一個“閹割版”產品與消費者預期之間的巨大落差。

2025年2月，特斯拉曾在中國市場推出所謂的“閹割版”FSD，包含基礎的城市道路輔助駕駛能力。

但在功能完整性、場景覆蓋廣度以及算法本土化成熟度上，與海外版本存在顯著差距。

特斯拉客服當時明確回應：此次更新并非美國市場的FSD，而是“FSD智能輔助駕駛功能”，售價6.4萬元，且僅支持搭載HW4.0硬件的2024年2月后生產的Model 3/Y及新款S/X車型。該版本FSD很快下架。

由于FSD入華一直未能真正落地，不少2024年以前購車且已購買FSD的車主感到消費者權益受損，甚至起訴特斯拉違約。

馬斯克本人也多次在公開場合承認這一困境。2025年11月，馬斯克在股東大會上表示，FSD在中國僅獲得了“部分批準”。

2026年4月，特斯拉高管在一季度財報電話會議上進一步表示，FSD在中國仍未獲得“更廣泛批準”，預計將在2026年第三季度獲得批準。特斯拉CFO在同期財報電話會上也表達了類似預期。

2026年2月，特斯拉副總裁陶琳對外表示，特斯拉輔助駕駛數據無需出境，并會嚴格遵守中國數據合規要求。

目前，特斯拉已在中國建立本地AI訓練中心，部署本土化訓練能力。2026年以來，特斯拉中國發布多個與智能駕駛測試相關的招聘崗位，進一步引發行業對FSD加速落地的猜測。

5月21日，特斯拉官方推特宣布監督版FSD可以在中國使用，但特斯拉中國方面未對此作出任何回應。

銷量方面，2025年，特斯拉在華銷售62.57萬輛，同比下降4.78%。2026年前4月，其在華銷量為13.88萬輛，同比下降超過15%。