綠色交通轉型論壇（香港）暨甲醇電動汽車發展論壇2026在香港舉行

6月17日，由車百會研究院主辦、全球甲醇電動生態聯盟承辦的“綠色交通轉型論壇（香港）暨甲醇電動汽車發展論壇2026”在香港召開。

論壇以“促進綠色交通閉環 推動甲醇電動破局”為主題，匯聚政、產、學、研、金各界精英，聚焦政策導向、產業趨勢、技術應用、市場落地與生態共建，共同探討甲醇電動產業的發展機遇、現實挑戰與合作方向，為推動綠色交通發展和甲醇電動產業生態建設凝聚共識。論壇由車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長師建華主持。

會上，車百會研究院理事長張永偉表示，汽車電動化是綠色交通轉型的首要任務。推動綠色交通轉型需要全球通力合作，重心包括四點：一是推動電動化進程的均衡發展，借鑒先行國家經驗加速追趕；二是探索多贏共贏的合作新模式，包括技術授權、產能合作，如委托代工、利用海外閑置產能等，讓先進技術更快惠及各國；三是推動全球標準、檢測領域的協同互認；四是聚焦電池回收——2030年全球退役電池將超過800GWh，電池回收技術、標準與產業鏈合作是綠色交通閉環的關鍵一環。

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嘉賓致辭：立足香港區位，錨定綠色交通發展方向

致辭環節，香港理工大學協理副校長董澄表示，香港新能源汽車發展正從“以電動車替代燃油車”為主，逐步走向“多種能源技術并存、不同交通場景分工協同”的新生態格局。在這一背景下，新能源技術路線正從過去相對單一的發展模式，走向多路徑并行的新階段。除了純電與氫能，甲醇電動這一兼具現實可行性與產業前景的技術方向，正迎來重要發展機遇。

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聯盟進展：全球甲醇電動生態聯盟進展及規劃

隨后，師建華副理事長重點介紹了全球甲醇電動生態聯盟的近期工作進展及未來整體發展規劃。全球甲醇電動生態聯盟作為國內首個聚焦甲醇電動全產業鏈的全球性行業合作組織，自成立以來，圍繞生態建設、行業交流、產業研究、落地對接四大核心方向，穩步推進各項工作。未來聯盟將以“推動甲醇電動落地應用”為核心目標，持續深化生態建設、強化行業引領、推動全球合作、加速場景落地，助力甲醇電動產業實現規模化、全球化、高質量發展。

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專家論道：全球綠色交通發展趨勢與落地實踐

（一）上半場：政策與趨勢

論壇上半場，多位行業專家圍繞全球綠色交通發展趨勢、甲醇電動技術路線及產業發展方向進行分析研判。

中國工程院院士、香港理工大學杰出講座教授、香港大學榮譽教授陳清泉明確提出綠色交通是全球應對氣候變化、保障能源安全、實現可持續發展的核心路徑。打造綠色交通閉環，甲醇是不可或缺的重要一環。他判斷，國內乘用車市場已逐步飽和，2026年將成為商用車新能源發展元年。但當前不同補能與動力路線各有優劣，多樣化的交通場景需要多元化的新能源動力技術路線，甲醇電動作為低碳清潔的增程技術路線兼顧安全性、環保性、可靠性、適應性、經濟性，可適配公交、重卡、物流車、船舶等全場景。

中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任方海峰認為，未來五年中國甲醇汽車產業將加速發展，逐步成為推動交通領域系統性脫碳的重要技術路線。他建議強化政策引導，開展“綠色甲醇+甲醇汽車”試點示范工作；健全標準體系，出臺國家統一綠色甲醇標準并與國際認證接軌；加強能源支撐，以重卡、船舶等為重點加速交通領域綠色燃料替代，豐富綠色液體燃料消納途徑；拓展應用場景，開展甲醇與氫燃料電池混合車隊示范應用；完善加注體系建設，借力氫能高速示范、建設綜合能源站等方式。

全球甲醇行業協會首席執行官Alex DOELL聚焦香港本地，提出布局甲醇燃料的四大優勢：一是供應充足，香港緊鄰全球最大甲醇市場，成熟產能與供應鏈體系完備；二是成本可控，甲醇價格相比多數替代燃料具備競爭力，使用成本顯著低于石油基燃料；三是能源體系更具韌性，甲醇能夠豐富香港的能源供給結構，降低單一能源品類的系統風險；四是基建改造成本低，多數現有加油站僅需稍加改造即可升級為甲醇加注站，對于土地資源緊張的香港價值尤為突出。他強調，能源轉型的核心不是“二選一”，而是打造適配城市特點、安全穩固、運轉高效的綜合交通能源體系。

香港中華煤氣有限公司運營總裁岑文輝認為，甲醇的優勢在于其出色的兼容性，生產端利用可再生能源電力來制備，使用端與電動技術相融合。無論在供應側還是消費側，甲醇都能夠同時與其他能源實現高效耦合的理想選擇。同時甲醇應用邊界廣闊，不僅能服務交通運輸，還可應用于移動發電、海運燃料、可持續航空燃料等多個領域。

（二）下半場：市場與落地

論壇下半場，多位來自能源、物流、交通及金融領域的代表分享了產業實踐經驗。

香港理工大學助理教授諸葛承祥表示，我國擁有全球約65%甲醇產能，甲醇液態燃料儲運便捷，還可改造現有加油站用作加注站，十分適配香港土地緊缺的現狀。但香港當前甲醇關稅高，致使系統成本提升約300%。若車用甲醇實現免稅，甲醇巴士短期內將成為香港公交脫碳成本最優方案，行業可采用純電、氫能、甲醇混合車隊模式，依據線路特點匹配不同車型。

遠程新能源商用車集團CEO范現軍表示，我國原油進口高度依賴霍爾木茲海峽，擴大甲醇產能可替代近30%石油進口，降低對外能源風險；此外作為液態新能源，甲醇具有儲運便捷、加注高效的特點，存量加油站改造成本較低。

香港大灣區金融家協會主席王龍預測，未來1-3年，柴油商用重卡尤其是跨境運輸領域將逐步淘汰，甲醇汽車有望迎來快速放量。全球甲醇汽車市場規模有望從 2025年20億增長至2032年400-500億，年復合增速超50%。

生產力促進局先進能源及智慧交通中心綠色運輸主管徐偉瑜認為，交通能源多元化是必然趨勢，需要根據場景和應用去選擇適用的技術方案。香港本身交通物流需求非常多元化，海運、空運、陸運，陸運，包括城際運輸、城內運輸、跨境物流，需要考慮采用不同的適用技術支持香港綠色交通轉型。

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重磅儀式：香港甲醇電動生態共建正式啟動

論壇同期，舉行了“香港甲醇電動生態共建啟動禮”。工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會副主任、天津大學教授姚春德主持儀式。

本次香港甲醇電動生態共建行動既是甲醇電動技術深耕粵港澳大灣區、落地香港本地場景的關鍵一步，也是立足香港區位優勢，推動甲醇電動技術、產品、模式走向國際市場的重要布局。未來將以本次啟動為起點，持續推進場景落地、產業對接、技術交流與資源共享，攜手各界伙伴搶抓綠色交通發展機遇，助力香港和粵港澳大灣區打造綠色交通標桿，共同推動甲醇電動產業發展。

作為全球甲醇電動生態聯盟的重要年度活動，本次論壇進一步凝聚了行業共識，推動了產業鏈上下游協同合作，也為香港打造綠色交通創新高地、推動甲醇電動產業發展注入了新動能，為推動中國綠色交通方案走向世界明確了新路徑。