最硬核SUV來了！華為賦能，猛士M817 Ultimate引領(lǐng)越野智能時(shí)代

2026年北京國際車展，硬派越野圈迎來一位真正的“攪局者”——猛士M817 Ultimate全球首發(fā)。當(dāng)軍工血統(tǒng)的越野猛士，遇上華為乾崑的全棧智能技術(shù)，這款車打出的旗號(hào)很直接：做最性能、最智能的越野車。

傳承軍工基因，設(shè)計(jì)從“雄獅”變“猛獸”

在聊這款新車之前，有必要回顧一下猛士的品牌根源。猛士的基因里流淌著軍工血液，其前身軍車平臺(tái)歷經(jīng)嚴(yán)苛戰(zhàn)場環(huán)境考驗(yàn)，可靠性和極限脫困能力是這個(gè)品牌與生俱來的底色。從軍用戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向民用市場后，猛士將硬核基因延續(xù)到新能源時(shí)代，主打高端電動(dòng)越野。而此次發(fā)布的M817 Ultimate，正是軍車血統(tǒng)在智能時(shí)代的再次進(jìn)化。

外觀上，猛士M817 Ultimate延續(xù)了家族“雄魂美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，但氣質(zhì)完全變了。如果說之前的猛士像一頭內(nèi)斂沉穩(wěn)的雄獅，那么Ultimate版本就是一頭蓄勢奔襲的曠野猛獸。車身運(yùn)用了東方氣韻線條，搭配全新的“山川江河”主題配色，把東方高級(jí)風(fēng)骨和磅礴氣勢融合在了一起，辨識(shí)度極高，一眼就能看出不是尋常路數(shù)。

性能做到底盤會(huì)“預(yù)判”，華為智駕開了天眼

猛士M817 Ultimate真正的王牌，藏在它的底層架構(gòu)里。新車搭載了猛士全新一代智能越野架構(gòu)，核心是“磐石底盤2.0”和“極猛動(dòng)力2.0”。

先說動(dòng)力。極猛動(dòng)力2.0系統(tǒng)把綜合馬力提升了49%，綜合扭矩提升了30%，而且支持平均時(shí)速140公里不掉電，徹底打破了傳統(tǒng)硬派越野“油老虎”或電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。更關(guān)鍵的是它配備了6C快充技術(shù)，補(bǔ)能效率向頂級(jí)純電車看齊。

再看底盤。這套磐石底盤2.0與華為乾崑XMC數(shù)字底盤引擎深度融合，實(shí)現(xiàn)了七合一全域融合控制。簡單說，傳統(tǒng)越野車的底盤是被動(dòng)響應(yīng)路面，而猛士M817 Ultimate能做到主動(dòng)預(yù)判。依靠全地形控制算法，車輛能以厘米級(jí)精度識(shí)別路況，并在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)調(diào)整底盤狀態(tài)。結(jié)果就是——在城市鋪裝路面，它能提供“魔毯級(jí)”的舒適性，過減速帶如履平地；到了野外非鋪裝路面，又能保持穩(wěn)定操控，可以說是打破了硬派越野不舒適的固有印象。

智能駕駛是這次合作的最大亮點(diǎn)。猛士M817 Ultimate首搭華為乾崑896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，能穩(wěn)定探測最遠(yuǎn)120米、14厘米高的障礙物，路面感知精度達(dá)到95%以上。配合華為乾崑智駕NCA越野版和ADS 5系統(tǒng)，這臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了從城市道路到越野路面的連續(xù)領(lǐng)航輔助。過去，智能駕駛在非鋪裝路面基本歇菜，但猛士和華為試圖用技術(shù)填平這個(gè)鴻溝，讓新手也能更有信心地去探險(xiǎn)。座艙內(nèi)則搭載了鴻蒙座艙和越野專屬HUD，交互體驗(yàn)和豪華感都有保障。

以賽驗(yàn)證品質(zhì)，環(huán)塔是終極考場

光說技術(shù)還不夠，越野圈信的是實(shí)戰(zhàn)。發(fā)布會(huì)上，猛士宣布將基于M817 Ultimate技術(shù)平臺(tái)打造的賽車，出征2026年環(huán)塔拉力賽。環(huán)塔是國內(nèi)最嚴(yán)苛的越野賽事，高溫、沙漠、戈壁對(duì)車輛可靠性是極致考驗(yàn)。愿意把量產(chǎn)技術(shù)扔到賽道上去檢驗(yàn)，既說明猛士對(duì)產(chǎn)品的信心，也意味著未來的量產(chǎn)車型能持續(xù)從賽道數(shù)據(jù)中獲得反哺和優(yōu)化。這種“以賽驗(yàn)證”的路徑，在傳統(tǒng)越野豪門里常見，但在自主新能源越野領(lǐng)域，確實(shí)還比較新鮮。

能不能打好“技術(shù)破局”這張牌？

最后說點(diǎn)實(shí)在的。猛士M817 Ultimate瞄準(zhǔn)的是頂級(jí)越野玩家，這個(gè)圈子不大，但消費(fèi)力極強(qiáng)，而且極度挑剔。以往這塊市場基本被奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士和豐田陸巡統(tǒng)治。猛士作為一個(gè)相對(duì)年輕的品牌，想正面硬剛，思路很清晰：既然品牌積淀暫時(shí)拼不過百年越野世家，那就用新能源時(shí)代的技術(shù)紅利彎道超車。

與仰望U8自研閉環(huán)的路線不同，猛士選擇與華為深度綁定，“專業(yè)越野廠+頂級(jí)科技廠”的模式能帶來更高的資源整合效率。當(dāng)然，這款車面臨的挑戰(zhàn)也不容回避。盡管價(jià)格尚未公布，但參照定位和配置，門檻大概率不低，品牌信任度需要時(shí)間建立。另外極致的硬件堆疊，對(duì)量產(chǎn)后的品控和交付能力也是大考。

猛士M817 Ultimate不一定能成為走量爆款，但它標(biāo)志著自主品牌在高端越野領(lǐng)域，開始真正用技術(shù)而非單純的價(jià)格去爭奪話語權(quán)。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，智能越野這條路，猛士已經(jīng)沖在了前頭。

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