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6月3日消息，勞斯萊斯全新純電轎跑閃靈Series II正式發(fā)布。
新車海外售價39.8萬美元，約合人民幣269.9萬元，同時推出Black Badge版本。
這次最狠的點，是Black Badge閃靈成了勞斯萊斯122年歷史里動力最強的量產(chǎn)車。
普通版最大輸出593馬力，峰值扭矩1016牛·米，已經(jīng)不是“夠用”那么簡單。
Black Badge版本在Infinity Mode無限模式下最大輸出670馬力，Spirited Mode激揚模式下峰值扭矩達到1099牛·米，也有資料寫作約1100牛·米。
這臺車不是單純給老板坐的，它更像一臺能讓車主自己開爽的勞斯萊斯。
從普通消費者角度看，閃靈Series II真正補上的，是續(xù)航和充電體驗。
EPA預(yù)估續(xù)航從約426公里提升到約496公里，提升幅度達到16%；CLTC續(xù)航則增至718公里。
美規(guī)版還改用NACS充電標準，可以使用特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，以及其他兼容NACS的充電站。
對豪華品牌來說，省不省心很重要，少排隊、少折騰，本身就是高級感。
內(nèi)飾依然是勞斯萊斯的強項。
新車新增竹基人造絲織物，最多需要260萬針縫線和25小時制作。
皮革工藝也很夸張，包含78138個精密切割穿孔，連細節(jié)都在秀手工。
新的胡桃木飾板使用不結(jié)果的胡桃木，并加入回收桉樹纖維，豪華之外，也多了一點環(huán)保意味。
小愛覺得，閃靈Series II最特別的地方，是它沒有為了純電身份變得很浮夸。
它還是雙門GT造型，線條優(yōu)雅，氣場很足，只是把電動車的安靜、順滑和強扭矩融進了勞斯萊斯的豪華感里。
當然，它也不是沒短板。
39.8萬美元只是海外起售價，按勞斯萊斯的定制玩法，真正落地價格大概率還會高不少。
另外，EPA約496公里續(xù)航放在今天的純電市場里，并不算特別夸張。
小愛認為，官方后續(xù)最好公布更詳細的充電功率和充電曲線，別只說充電時間縮短14%，用戶更關(guān)心實際體驗。
如果你只是想買一臺省錢、續(xù)航長的電動車，閃靈Series II肯定不劃算。
但如果預(yù)算足夠，又想要一臺能自己開、能日常用、還能撐場面的純電GT，它的定位就很清楚。
標準版更適合大多數(shù)買家，593馬力和1016牛·米已經(jīng)很強，續(xù)航提升和充電便利性才是重點。
Black Badge版本則適合真正想把勞斯萊斯開出脾氣的人。
說白了，閃靈Series II不是在跟普通電動車比性價比，而是在告訴超豪華市場：純電勞斯萊斯，也可以很快、很省心、很有性格。
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