北京
作為一名盯了保時捷三十年的老車迷，我必須說——這輛1996年產的911 Carrera 4S，改裝思路很對路。現任車主2022年入手后，直接給它換了一顆Patrick Motorsports打造的3.8升水平對置六缸心臟，再匹配一臺翻修過的六速手動變速箱，把動力傳向四個車輪。現在這輛車身披大獎白，停在俄勒岡，由一家BaT本地合作伙伴寄售，不設保留價，隨車還帶著維修記錄、工具包、空氣壓縮機、原廠主機、Carfax報告和一份干凈的賓夕法尼亞州產權證。
993世代的C4S本身就有比標準卡雷拉更寬的后半身，前擾流板則脫胎于同代Turbo。眼前這輛還額外配備了Aerokit風格的前后擾流板，整車重新噴過漆——據賣方說，翼子板、車頂、后蓋、前后保險杠外皮都做了修復，天窗密封條也換了新的。Carfax記錄里有一筆2014年4月的損傷記錄，寫著“前部受損”和“后部受損”，不過現在看起來已經收拾得妥妥當當。18英寸多片式RH鋁合金輪圈前輪包著225/40規格、后輪285/35規格的米其林Pilot Sport 4S輪胎，剎車是自動制動差速、紅色保時捷標卡鉗和打孔盤。懸架方面上了Bilstein PSS10絞牙減振器，據說由Rothsport Racing完成了設定和角配重，輪胎、剎車盤和剎車片也都是現任車主期間換的。
坐進車里，你會發現前座是從997上搬來的高背桶椅，披著棕褐色皮革加pepita格子布，后座也統一了色調。腳底下有保時捷標的腳墊，頭頂有電動天窗，中控臺保留著Blaupunkt卡帶收音機，空調卻升級成了Classic Retrofit電動空調系統，還帶定速巡航——老車的底子，該有的舒服一樣沒落。方向盤后方五連表，轉速表紅線區從6800轉/分鐘開始，時速表底180英里，加上石英鐘和油壓、油溫、油量、油位表，六位數里程表定格在12.6萬英里。
這顆新的平六發動機，實際是從一輛更早期的911上拆下來的，2019年由亞利桑那州鳳凰城的Patrick Motorsports擴缸重做到3.8升，2023年才裝進這輛C4S的機艙里。內部用了馬勒11.4:1壓縮比的活塞，搭配限量滑動差速器，頭燈清洗、霧燈、加熱電調后視鏡這些小細節一個不少。以無底價形式登場，能到什么價格，就看市場上識貨的人有多少了。
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