造出零跑A10的人去測SBTI，估計會是拿捏者

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

“拿捏者CTRL”，是最近爆火的自嘲擺爛風(fēng)格人格測試SBTI里的一種，其特征總結(jié)起來就是：掌控欲拉滿的人間清醒，擅長規(guī)劃，能精準(zhǔn)拿捏人和事。

如果說近期井噴的新車?yán)镉心囊豢钕袷怯伞澳媚笳摺痹斐鰜淼模敲戳闩芡瞥龅娜滦⌒图冸奡UV A10一定是候選熱門。

根據(jù)最新出爐的第三方終端零售數(shù)據(jù)，在3月26日才正式上市的零跑A10在3月已經(jīng)交出3968輛的月銷數(shù)據(jù)。另外源Auto從某零跑4S店了解到，目前零跑A10的提車周期已經(jīng)突破2個月。

不過，銷量開門紅更多是結(jié)果，之所以說零跑A10出自“拿捏者”之手，是因為其從價格到產(chǎn)品賣點再到在品牌產(chǎn)品矩陣中的角色定位，都體現(xiàn)出滿滿的細(xì)節(jié)掌控力和全局規(guī)劃思維。

01

A10，不是誰的“青春版”

對于零跑汽車來說，售價6.58萬—8.68萬元的A10是品牌元祖級車型T03后，首款全面回歸10萬元以內(nèi)價格市場的車型。再加上去年B10的高光表現(xiàn)，如果有人將A10理解為“青春版B10”，也不是沒有道理。

但從源Auto的體驗感受來看，零跑A10的產(chǎn)品方程式和B10明顯不同。

和B10相比，價格低不少的A10反而多了不少能給人情緒價值的設(shè)計。像A10的“哈哈尾燈”，不算T03，這是零跑汽車第一款從常規(guī)貫穿式設(shè)計跳脫開來的尾燈。另外A10也是零跑汽車截至目前唯一一款用上懸浮車頂設(shè)計的車型。

有了這些設(shè)計上的亮點，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明說的“A10質(zhì)感直接對標(biāo)寶馬MINI、奔馳smart”也不至于被質(zhì)疑是一句空話。

從目標(biāo)人群的角度出發(fā)，零跑B10更普適，不管是剛出來工作的大學(xué)生還是注重實用性的“兩口子”或者三口之家都能覆蓋，而A10則更傾向于單身年輕人的“菜”。

4月10日廣州某零跑4S店銷售就告訴源Auto，他目前手上的訂單有超過一半都是初入職場的年輕小姐姐貢獻的。另據(jù)汽車終端銷售領(lǐng)域大V@孫少軍09的數(shù)據(jù)，零跑A10的客戶主要集中在20-35歲之間，女性占比達(dá)到60%，其中一、二線城市女性比例明顯更高。

種種跡象可以看出，由朱江明、曹力（零跑汽車高級副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)）、周穎（零跑汽車副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義與市場策略）等零跑核心拉扯出來的A10，因為精準(zhǔn)拿捏到細(xì)分需求，成功為品牌挖掘出一個增量市場。

這對于在15萬以內(nèi)價格區(qū)間密集布局了5款車型，并馬上還有類似價位新車上市的零跑來說，十分關(guān)鍵。

當(dāng)然，A10上也有一些零跑汽車的老套路。例如通過優(yōu)秀的成本控制能力，A10成為10萬元以內(nèi)唯一配備激光雷達(dá)和相應(yīng)高階輔助駕駛功能的車型，而在A10之前，B10、C10都是將激光雷達(dá)門檻拉到當(dāng)期車市新低的車型。

百試百靈的殺手锏加上對增量市場的精準(zhǔn)拿捏，零跑A10的暢銷自然水到渠成。

02

朱江明的一盤大棋

如果只從國內(nèi)車市的維度看零跑A10，其實還是低估了朱江明等操盤手的拿捏水平。

在零跑A10國內(nèi)上市前，這款小型純電SUV便以B03X的名號在今年1月的比利時布魯塞爾車展亮相。按照公開資料，零跑計劃在2026年底或2027年初在歐洲市場投放B03X，依托Stellantis集團在歐洲超800家門店銷售。

值得一提的是，零跑B03X按計劃會以CKD方式（零部件進口本土組裝）在歐洲本土化生產(chǎn)，以規(guī)避關(guān)稅和降低成本。

“A10不是‘先做中國市場、再考慮出口’的產(chǎn)物，從一開始就按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造，是一款全球車型。”朱江明此前曾公開向媒體表示。

按照朱江明的說法，A10在產(chǎn)品定義上甚至有很多是以海外市場優(yōu)先的細(xì)節(jié)。換言之，這款純電SUV在國內(nèi)車市收獲不俗銷量，一定程度上屬于錦上添花。

誠然，以零跑汽車現(xiàn)階段在海外市場的產(chǎn)品布局，A10將成為十分重要的補充，尤其是在零跑今年一季度在歐洲開始建立起品牌知名度的背景下。

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車今年第一季度海外銷量超過4萬臺，接近2025年全年海外銷量的60%。其中，意大利成為零跑汽車海外銷量大爆發(fā)的中心點，該區(qū)域市場銷量在3月份同比增長2827%。

當(dāng)然，這樣的成績不完全是零跑汽車品牌、產(chǎn)品的功勞，Stellantis在渠道上的加持，乃至油價暴漲的大環(huán)境因素，都成為零跑海外銷量增長的動力。但不管如何，零跑汽車在以歐洲為代表的海外市場已經(jīng)初具影響力是事實。

在這樣的背景下，零跑汽車如果能夠盡快投放更適合歐洲市場的車型，有望再迎來新一階段的爆發(fā)。畢竟截至目前，零跑汽車在海外市場只有T03、B10、C10三款車型在售，相比之下，在尺寸、質(zhì)感以及價格三方面更加平衡的A10會更有看頭。

考慮到Stellantis目前四處漏風(fēng)的業(yè)績，更貼合歐洲市場需求的零跑A10會是其關(guān)鍵發(fā)力點之一。從這個角度出發(fā)，朱江明和零跑汽車連Stellantis都拿捏了。

所以要是A10背后的操盤手去測SBTI，“拿捏者”估計是最匹配的結(jié)果了。

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