廣東
近期，位于鹽田沙頭角的海濤花園舊改項目以“馭海雋府”名稱進入市場，引發廣泛關注。各方既對該項目充滿期待，也存在開發商資金緊張、交付周期長、高容積率可能導致居住體驗不佳等質疑。
2025年虧損額度為近年最高
作為深圳上世紀80年代初代商品房小區的代表，海濤花園由于受海風長期侵蝕，存在墻體脫落、結構外露等明顯安全隱患。2010年，該項目被正式納入深圳市舊住宅區更新改造試點范圍。然而，其舊改進程并非一帆風順，歷經十余年的漫長博弈與推進。路勁基建有限公司（以下簡稱“路勁”）自2014年起逐步收購項目公司股權，至2019年完成全資控股，正式全面接手該項目的開發與實施工作，并在2024年通過行政征收完成了全面拆除，推動這一歷時16年的舊改項目進入實質性開發階段。
圖源：深圳市規劃和自然資源局
路勁以公路基建業務起家，早期布局高速公路和房地產兩大主營業務。創始人單偉豹自1982年起在內地投資，涉及建筑材料、石礦、公路建設等領域，曾被稱為“公路之王”，路勁基建曾在外資房企中排名第一。
但海濤花園并沒有趕上好時候。公開資料顯示，在2023年，路勁集團出售中國內地的四條高速公路，所得款項約80%-90%用于償還債務。2025年8月14日，路勁基建宣布暫停支付所有離岸銀行債務、票據及永續資本證券的全部到期本金及利息，構成違約。截至2025年底，路勁未償還的有擔保優先票據本金14.01億美元+優先永續證券8.905億美元，合計存續離岸債余額約23億美元，其中5只已實質性違約，違約本金約14億美元。
圖源：路勁業績截圖
資金的困境在公司的最新財報上得到印證。根據2025年財報，路勁全年總營收53.22億港元，同比減少3.88%，連續第四年下滑，有分析機構反映其核心業務持續萎縮；體現在歸母凈利潤虧損59.8億港元，虧損幅度同比擴大45.12%；銷售毛利率-44.1%，凈資產收益率-74.15%，盈利能力顯著下降。從路勁近幾年的年報看到，2022年轉虧，2023-2025年大額虧損，2025年虧損額度為近年最高。
圖源：路勁業績截圖
項目“親海”成色尚待檢驗
記者在公開的信息中查詢發現，路勁近年來從未獲取任何新項目或地塊，戰略重心轉向債務償還。在此背景下，馭海雋府作為路勁在深圳推出的首個“雋”系高端項目，其銷售回款對緩解集團資金壓力具有重要意義。
據了解，馭海雋府項目總占地約4.43萬平方米，總計容建面約26.3萬平方米，規劃住宅總戶數約2300戶，由商品房、回遷房及保障房等組成。令人關注的是，該項目并非所有戶型都能看海，同時因為距離海邊近，對于項目質量的考驗更大，無論是“親海”成色還是交付質量都有待時間檢驗。
交通方面，項目距離地鐵站步行十余分鐘，總體來看，馭海雋府項目更適合鹽田有改善需求的本地居民。
該項目預計于2028年中旬交付。從2010年到2026年，開發商在這個項目上已經付出了極高的時間與資金成本。據悉，在項目開盤前，集團緊急調派原寧常區域副總經理負責項目操盤。作為長三角資深地產人士，其操盤思路能否適應珠三角市場，成為業界關注的焦點。
采寫 | 深圳報業集團記者 高向榮
編輯 | 馮進容
審讀 | 龐瑞陽
二審 | 蔡志軍
三審 | 王 博
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