就在當?shù)貢r間5月19日,全球四大集裝箱企業(yè)、七名華裔高管,遭到美國史上最嚴厲的刑事反壟斷起訴。這不僅牽扯100億美元的龐大市場,甚至已有人員在海外被跨國抓捕。今天我就花三分鐘時間,把這件震動全球港航供應鏈的大案展開講講。
先看這份起訴名單:中集集團、勝獅貨柜、上海寰宇、新華昌。這四家企業(yè)拿下了全球干箱市場超85%的份額,妥妥的行業(yè)霸主。
也可能是樹大招風。美國司法部直接揮起大棒,指控他們在過去四年里,秘密合謀限產(chǎn)、聯(lián)手操縱全球集裝箱價格。細節(jié)很像好萊塢電影:2019年,這四家高管在深圳中集總部召開了一場“秘密會議”,達成限制產(chǎn)能協(xié)議。為了防內(nèi)卷、保證誰也不偷偷多造箱子,他們竟然在各自的49條生產(chǎn)線上,安裝87個高清攝像頭,360度無死角地互相“監(jiān)視”。
那未來,會對行業(yè)掀起哪些風浪?
大家最關(guān)注的一點,就是美國司法部是不是在針對中國造箱企業(yè)?這其實并不是他們第一次重拳出擊,2022年的時候,美國就聯(lián)合歐盟,甚至出動FBI,對全球集裝箱班輪公司進行反壟斷調(diào)查,但最終因為沒有切實證據(jù)而草草收場。但都不像這一次一樣,直接向個人發(fā)難,甚至進行海外抓捕。
一是對直接涉事企業(yè)來說,中集集團和勝獅貨柜兩家上市企業(yè)都發(fā)布了公告,公司的相關(guān)人士沒有收到美國司法部發(fā)出的任何法律程序文件,集團的業(yè)務均維持正常運營。但資本市場已經(jīng)做出反應,5月21日股市開盤后,截至當天中午,中集集團股票跌停,在香港上市的勝獅貨柜股價下跌13.56%。
二是對于全球集裝箱供應格局來說,短期內(nèi)不太可能主動減產(chǎn),但船公司和租賃商可能分散采購,尋求替代來源。從中長期的角度來說,印度、越南等國的集裝箱制造會獲得一定發(fā)展窗口,全球航運業(yè)會降低對中國單一來源的依賴性。
三是對港口行業(yè)的影響。由于2024年集裝箱超產(chǎn),市場箱量充足,對港口直接影響有限,但應該關(guān)注旺季備箱的波動。
那大家最關(guān)注的一點,就是美國司法部是不是在針對中國造箱企業(yè)?這其實并不是他們第一次重拳出擊,2022年的時候,美國就聯(lián)合歐盟,甚至出動FBI,對全球集裝箱班輪公司進行反壟斷調(diào)查,但最終因為沒有切實證據(jù)而草草收場。但都不像這一次一樣,直接向個人發(fā)難,甚至進行海外抓捕。
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