碼頭智能化的下半場，該怎么解？| 港口圈

安通杯全球港航攝影大賽獲獎作品? 作者：傅倩倩

當智能化從簡單的“機器換人”，變成系統性的能力躍遷，碼頭會出現怎樣的變化？

在近日召開的2026港口科技創新大會及第十屆海絲港口合作論壇上，浙江智港通科技有限公司頻頻亮相，正式面向全球發布了“OPTIMA全景智控平臺”，并分享了新一代智慧港口AI+解決方案：智港通“數智人”智慧港口“雙+N+F”全場景驅動解決方案，為港口的智能化發展提供新思路。

智能化不能只做“看板”，更要做“解法”

當你走進一個傳統集裝箱碼頭的調度中心，總能看到調度員面前擺著三四個顯示器，他們需要頻繁在碼頭操作系統（TOS）、設備控制系統（ECS）和視頻監控之間來回切換，把人、車、船的碎片化信息在腦海中拼湊成一張完整的動態作業圖。在這一階段的碼頭智能化中，屏幕更多只是數據的展示板，無法直接為生產提供決策方案。

“OPTIMA全景智控平臺”的出現正是要解決這一問題，它不再是單純的數據集成平臺，而是一個能直接參與生產決策與執行的“運營級操作平臺”。OPTIMA本意為“最優解”，全稱是Operational Platform for Total Intelligent Management & Automation。它是一款面向多業態可視化場景，基于高精地圖與多源數據，在時間和空間三維數據模型下，通過智能算法和AI大模型，搭建起的可實現“全景洞察，一鍵智控”的運營級可視化平臺。

對于碼頭而言，部署OPTIMA功能版本可支持全域可視、可控、可預警及模塊化拓展。在一張高精地圖上，從船舶靠泊、鐵路作業、堆場管理到閘口進提等全流程的作業動態一覽無遺，各類核心運營指標也實時可查，通過全景洞察實現“以虛映實”。

不僅如此，OPTIMA還提供更為專業的智能版。擁有海量數據后，智能版集成了AI助手、作業瓶頸智能診斷以及仿真推演與預測分析等高級能力，通過智預判、智決策、智執行，在虛擬世界里進行最優方案的沙盤推演，再直接指揮物理設備，讓港口從“洞察”走向“智控”，實現“以虛控實”。

“數智人”如何驅動碼頭調度？

如果說OPTIMA是碼頭智能化的操盤手，那么在第十屆海絲港口合作論壇的數字與智能專題論壇上，智港通科技總經理朱甬翔帶來的新一代智慧港口AI+解決方案：Smarter Port AI PLUS - Port-Led Unified Solution，則進一步把智能化推向了技術無人區。

智港通科技為智慧港口打造了一個會學習、會思考、能指揮的“數智人”，這個“數智人”有大腦、軀干、雙手和雙腳：大腦由原來的“雙芯大腦”升級為“數據+模型”雙輪驅動的大腦，負責指揮全身協同工作，實現資源的動態調配與流程的持續優化；軀干是指包括碼頭布局、道路、堆場等物理空間及數據通道；雙手直接進行精細操作的執行末端，比如集裝箱的抓放；雙腳則負責集裝箱在碼頭上的水平運輸。

為了讓這個“數智人”能夠真正動起來，智港通科技提出了“AI+TOS分層Agent智能管控架構”，通過AI Agent打通TOS和AI智能算法的調用通道。其中，上層是AI+TOS Agent全局Agent（操作中樞），作為統籌全局的“長官”，負責任務拆解與指揮調度。而下層則通過標準化接口，接入了智能配載Agent、智能中控Agent、智能堆場Agent等業務Agent，負責執行具體場景的優化推理。全局接收業務Agent的推理結果，將其轉化為TOS可執行的指令序列，實現從“算法算出來”到“系統做出來”的無縫銜接。這樣一來，AI不再是“建議者”，而是“執行者”——每一個智能決策，都能直接驅動碼頭的實際作業。這就是智港通科技分層Agent智能管控架構為數智人賦予的“超級單兵”執行力。

這種架構帶來的最大改變，是解決了長期困擾智慧碼頭的“人工確認”鴻溝。以前的算法算出了最優解，必須要調度員在電腦前點擊“確認”，指令才能發給現場，這在作業高峰期往往會造成決策滯后。

而在智港通科技的方案中，智能算法的推理結果能夠直接轉化為TOS真實的生產調度指令，全面接管物理執行。比如直接分析并自動規劃橋吊的最優裝卸順序、動態調整集卡等運輸工具的任務分配以及自動規劃龍門吊設備的任務分配與執行順序。

當系統自己會總結、會學習，變得越來越懂碼頭，系統決策也能從建議變成指令，讓AI轉化為碼頭的實際生產力。

“海陸空”的無縫聯動

在真正的數智化生產階段，智能化不能僅僅停留在服務器和軟件層面，它必須走向現實。這也是近年來“具身智能”在港口領域備受關注的原因。

在大會及論壇期間，智港通科技發布了港口具身智能應用場景，以及四足機器人港口應用成果，展示了一幅海陸空一體的全場景運行圖。

在海側，可配備自動清艙機、船體清洗伸縮升降平臺；在陸側，部署查驗機器狗以及可實現自主定位和動態調度的自動駕駛無人車；在空中，引入巡檢無人機與能夠在惡劣氣象下作業的霧航無人機。但這些，不過是具身智能在港航作業領域中廣泛應用場景的一幕而已。

如何管理并統籌好未來如此多的具身智能設備，智港通科技通過全面布局并搭建港口具身智能設備應用管控平臺，實現從服務到監管等全場景，將港口工業機器人應用真正擴展到港口各環節。

從“超級單兵”到“軍團指揮官”的躍升

通過AI+賦能數智人后，數智人的超級單兵能力，再通過具身智能管控平臺，實現對全場景作業的管控，智港通科技為我們展現了一個“超級單兵”如何躍升為一名“軍團指揮官”。

他不僅能獨立完成智能化作業，還可以對港口所有具身智能裝備統一指揮、協同作戰，幫助實現全域數智化，打造“引領型”智慧港口；幫助打通空天海地數據，實現海鐵一體化、港航一體化、區港一體化，構建起港航物流大交通的生態協同力。

這種軟硬結合、海陸空無縫聯動的作戰網絡，讓智慧港口邁向數智化新階段。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，港口智能化的下半場，不再是比拼誰的算法更玄奧、誰的大屏更酷炫，而是比拼誰能率先讓數據變成生產力。從孤立的系統集成，到海陸空具身智能設備的物理聯動，該怎么選？我們心中都已有了答案。