汽車出海試水跨境租賃

在烏茲別克斯坦和南非的街頭，帶有中國品牌標(biāo)識(shí)的汽車正通過租賃網(wǎng)絡(luò)滲透進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鲂惺袌?chǎng)。值得關(guān)注的是，這些車并不是通過傳統(tǒng)買賣模式走出國門，而是中國汽車資產(chǎn)及服務(wù)體系“走出去”的另一種商業(yè)截面。

中國汽車流通協(xié)會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國汽車出口達(dá)到710萬輛，其中，二手車出口規(guī)模已達(dá)68萬輛。進(jìn)入2026年，增長(zhǎng)曲線仍在大幅上揚(yáng)，1月至4月，全國汽車出口313萬輛，同比增速高達(dá)61.5%，新能源汽車更以138萬輛的出口量成為絕對(duì)主力。

然而，在規(guī)模大幅擴(kuò)張之下，單純的“賣車”模式正面臨行業(yè)天花板。開拓海外市場(chǎng)面臨的屬地化深度運(yùn)營、金融資金通道打通以及資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制等一系列現(xiàn)實(shí)難題也日益凸顯。

日前在青島上合示范區(qū)舉行的汽車出海產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)上，一條以“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營”為核心的突破路徑獲得產(chǎn)業(yè)共識(shí)。由地方國資平臺(tái)、汽車新零售企業(yè)與多家金融及融資租賃機(jī)構(gòu)搭建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正依托跨境融資租賃模式，為車企全球化布局挖掘全新業(yè)務(wù)增量。

打破單一貿(mào)易慣性

中國汽車產(chǎn)業(yè)依托產(chǎn)品力與供應(yīng)鏈體系迭代升級(jí)，筑牢全球化輸出的產(chǎn)業(yè)根基。相應(yīng)的，汽車出海也正在由產(chǎn)品外銷邁向體系深耕，行業(yè)底層商業(yè)邏輯迎來重構(gòu)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)田甜指出，汽車出海不能僅停留在汽車產(chǎn)品的物理轉(zhuǎn)移，更核心的在于商業(yè)模式、服務(wù)體系和品牌價(jià)值的綜合輸出。行業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)的單一貿(mào)易思維，向深度融入本地市場(chǎng)、注重長(zhǎng)期經(jīng)營和用戶服務(wù)的生態(tài)思維轉(zhuǎn)變。

在這個(gè)從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”的過程中，跨境租賃成為一種高效的路徑選擇。

通過開展海外汽車租賃業(yè)務(wù)，不僅能夠有效盤活國內(nèi)的存量汽車資產(chǎn)，提高整體汽車流通效率，還能通過高頻次的本地化運(yùn)營服務(wù)，為海外用戶提供可持續(xù)的體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

這種重服務(wù)、長(zhǎng)周期的模式，極大拓展了汽車出海的商業(yè)運(yùn)作空間。

實(shí)現(xiàn)跨境租賃閉環(huán)

在實(shí)際的市場(chǎng)博弈中，建立可落地的商業(yè)閉環(huán)是出海戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵。換句話說，想要尋找適配中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的出海模式，需要將渠道、資金與運(yùn)營能力進(jìn)行精準(zhǔn)整合。

作為業(yè)務(wù)一線的探索者，花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云認(rèn)為，出口租賃和全生命周期服務(wù)可以有效降低海外市場(chǎng)的進(jìn)入門檻，并大幅提升資產(chǎn)運(yùn)營效率。目前，這種模式已在烏茲別克斯坦、南非等市場(chǎng)完成了從0到1的初期驗(yàn)證，確立了以租賃為核心的出海路徑具備務(wù)實(shí)性與可持續(xù)性。

汽車出海無法依靠單打獨(dú)斗，產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同是必須跨越的門檻。這也是此次花生好車與上合示范區(qū)簽署合作協(xié)議，并與青島財(cái)通、廈門金租、湖北金租、智達(dá)百聯(lián)等金融機(jī)構(gòu)，以及青島特來電集團(tuán)、長(zhǎng)江商社、東風(fēng)柳汽等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴達(dá)成多方戰(zhàn)略合作，政、企、融三方聚力，共同啟動(dòng)汽車出海新生態(tài)的核心訴求。

他們希望聚力打通從車源整合、金融結(jié)算到海外運(yùn)營的各個(gè)孤立環(huán)節(jié)。通過引入多家金融機(jī)構(gòu)，以及奇瑞智達(dá)等產(chǎn)業(yè)資本，讓出海企業(yè)得以擺脫前期資金占用大、海外資產(chǎn)管理難的束縛，為中國汽車規(guī)模化、體系化出海提供金融風(fēng)控與技術(shù)運(yùn)營保障。

夯實(shí)出海配套底座

當(dāng)然，跨境新業(yè)態(tài)的落地，離不開基礎(chǔ)設(shè)施與宏觀政策工具的底層托舉。作為對(duì)接上合組織及共建“一帶一路”國家的重要樞紐，上合示范區(qū)的貿(mào)易帶動(dòng)效應(yīng)正在數(shù)據(jù)上顯現(xiàn)。

上合示范區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任宋小杰提供的數(shù)據(jù)印證了這一趨勢(shì)。他表示，2025年上合示范區(qū)對(duì)上合組織國家進(jìn)出口同比增長(zhǎng)23.3%；2026年一季度，這一進(jìn)出口增速進(jìn)一步攀升至54.8%。依托海、陸、空、鐵“四港聯(lián)動(dòng)”，該區(qū)域已構(gòu)建起跨境物流網(wǎng)絡(luò)，并建成了“1+4”專業(yè)服務(wù)平臺(tái)。

目前，上合示范區(qū)正在高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)二手車出口基地，加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)出海服務(wù)體系。針對(duì)汽車出口租賃這一新業(yè)態(tài)，官方明確將持續(xù)優(yōu)化跨境物流通關(guān)便利與金融服務(wù)等“上合工具箱”，降低企業(yè)的綜合運(yùn)營成本。

通過口岸樞紐通道與出口監(jiān)管便利的支持，地方政府正嘗試與企業(yè)界共同在模式創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)控制上，打磨出可復(fù)制、可推廣的跨境操作經(jīng)驗(yàn)。