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歐盟為讓俄羅斯疼，就往自己身上捅刀子。俄羅斯一疼，也往自己身上捅刀子，又把歐盟捅得更疼。近日，這種怪事又發(fā)生了。
俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，G7、歐盟和澳大利亞，為了阻斷俄羅斯維持戰(zhàn)爭的資金，在戰(zhàn)爭進行了10個月后，對俄羅斯石油實施了限價機制。
歐盟是原油進口大戶，不買俄羅斯原油不可能，所以調(diào)整了10個月，才咬牙推出限價機制。當時俄羅斯原油價格固定上限為60美元一桶，而設限時布倫特原油價格，還在每桶90美元以上。
俄羅斯原油成本大概為50美元每桶，上限60美元每桶的制裁，其實對不差油的俄羅斯來說并不能傷筋動骨。
所以世界才會看到，戰(zhàn)爭打了幾年，俄羅斯沒有被拖垮，反而越打越有錢。正是因為戰(zhàn)爭，原油需求增加，油價反而跌不下去。這一刀歐盟捅在自己原油命脈上，而俄羅斯少賺錢的疼痛，卻可以用加大出口量來治愈。
歐盟的笨招用了三年，終于感覺不劃算，才在2025年7月對俄羅斯的第18輪制裁中，把對俄油的固定限價改為動態(tài)限價。
當時布倫特原油已經(jīng)跌到70美元每桶以下，如果還按固定限價，已經(jīng)失去任何制裁意義。動態(tài)限價就是“隨行就市”給俄油制定價格上限，這種制裁機制執(zhí)行到今年5月底，俄油上限為每桶44.10美元。
這刀夠狠，5月底布倫特原油還在每桶90美元以上，和設定固定上限價時的價格差不多，而動態(tài)上限價反而低了10幾美元。
如今霍爾木茲海峽仍然被封鎖，世界原油短缺絲毫沒有得到緩解。隨著各種戰(zhàn)略儲備原油不斷被消耗，一場更大的原油危機正在醞釀。歐盟難道不想解除俄油價格限制，趕緊給自己留條后路嗎？
歐盟不僅不留后路，還要自斷后路。當?shù)貢r間上周末，歐盟又要把對俄油的動態(tài)限價，改回固定限價，提議把俄油價格上限凍結在每桶44.10美元。歐盟這一刀捅向自己，俄羅斯毫不猶豫，也給自己來了一刀。
歐盟凍結提議過了24小時，當?shù)貢r間6月1日，俄羅斯政府宣布，從即日起實施航空煤油出口禁令，禁令至少要持續(xù)到今年11月30日。
禁令應該不會涉及中國，因為禁令中不適合范圍包括根據(jù)政府間協(xié)議的供應。中俄之間的能源長協(xié)，應該能夠規(guī)避俄羅斯的這項禁令。
而且就算長協(xié)不包括航空煤油，中國航空煤油自給率超95%，也不會受禁令影響。
俄羅斯此次禁令，表面上說是為保障國內(nèi)供應，但禁令減少俄羅斯出口收入，最疼的反而又是歐盟。
歐盟的航空燃油，因霍爾木茲海峽被封，從4月已經(jīng)開始告急。僅德國漢莎航空一家，就計劃夏季削減2萬個航班，以應對航空燃油短缺。
俄羅斯航空燃油出口，在國際上占比不大。但打蛇打七寸，俄羅斯這次禁令，無疑對歐盟航空業(yè)是雪上加霜。當然，還有一個國家，或許會被俄羅斯的禁令打得更疼。
還有些自有原油的歐盟，都在俄羅斯的禁令下疼得直咧嘴。那原油幾乎全部依賴進口的日本，又會疼到什么程度？
日本是G7國家，也在對俄羅斯原油實施制裁。前段時間原油最緊張的時候，俄羅斯還因日本參與制裁不賣原油給日本。
現(xiàn)在日本航空公司，不僅要面臨航空燃油危機，還要面臨7月起中國領空收費帶來的成本大增。
俄羅斯已經(jīng)對日本關閉領空，日本航司80%至85%的航班要依賴中國領空。繳費和繞行，日本航司已經(jīng)舉步維艱，又來個俄羅斯航空煤油出口禁令，看看還有幾家日本航司撐得下去。
日本就讓它自生自滅吧，關鍵是歐盟為什么要在原油危機的節(jié)骨眼上，自斷俄油后路呢？答案或許和最近俄烏戰(zhàn)爭升級有關。
烏克蘭襲擊了俄占區(qū)學校，歐盟援助烏克蘭的900億歐元也已經(jīng)通過。歐盟或許準備和俄羅斯大干一場，俄羅斯近日對基輔的空襲，也越來越狠辣。
兩邊到了分勝負的時候，歐盟也顧不得經(jīng)濟上的損失了，才出了個凍結俄油上限的陰招，企圖給俄羅斯來個釜底抽薪。可單說熬經(jīng)濟，俄羅斯恐怕熬不過歐盟。或許這次相互制裁過后，勝負就要出分曉了。
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